История брендов
Автомобильная промышленность Китая имеет немногим более чем полувековую историю. С начала 1990-х годов она развивается очень высокими темпами. Китай в настоящее время способен производить полную линейку автомобильной продукции. К концу ноября 2006 года Китай имел в общей сложности 6322 автомобильных предприятия.
С 2009 года КНР является крупнейшим авторынком и автопроизводителем в мире, он ежегодно выпускает автомобилей больше, чем все страны Евросоюза вместе взятые. В 2013 и 2014 годах впервые в мировой истории автопроизводства для какой-либо страны Китай произвёл более 20 млн автомобилей — соответственно 22,1 млн и 23,7 млн единиц.
Кроме того, Китай является крупнейшим в мире производителем и рынком сбыта транспортных средств на новых источниках энергии, а также крупнейшим в мире производителем аккумуляторов и двигателей для электромобилей.
Новости. Автомобили с ДВС Новости. Электромобили
-
Краткая биография Ли Шуфу — владельца и основателя Volvo Geely
Geely — один из крупнейших частных автопроизводителей Китая, принадлежащий миллиардеру Ли Шуфу, также известному под своим английским именем Эрик Ли. Его собственный капитал составляет 15,1 миллиарда долларов США, и по версии Forbes он является 115-м самым богатым человеком в мире. Его часто описывают как человека, страдающего манией величия, и упорного бизнесмена, который не принимает «нет» в качестве ответа. У Geely есть все: десятки марок автомобилей…
-
История Chery (4/4) – пионер электромобилей
Последний эпизод истории Chery. Как и большинство государственных компаний, Chery создала несколько совместных предприятий, так что на это стоит обратить внимание. И как бы маловероятно это ни звучало, учитывая нынешний состав, Chery была настоящим пионером NEV. Итак, это еще один интересный момент. Статья завершается некоторыми событиями на корпоративном уровне. Квантовая экономика Как упоминалось на прошлой неделе, Chery создала совместное предприятие с некоторыми израильскими инвесторами для…
-
История Chery (3/4) – Карусель мультибрендов
Chery A3 стал первым в Китае по-настоящему современным автомобилем собственной разработки. Это позволило бренду войти в десятку крупнейших китайских автопроизводителей, и амбиции на этом не остановились. Несмотря на хорошо принятую модель А3, Chery по-прежнему в глазах многих оставался бюджетным брендом. Чтобы изменить ситуацию, компания решила диверсифицировать портфель своих брендов. Мультибрендовая стратегия Chery В 2009 году Инь Тонъюэ объявил о радикальных изменениях в стратегии компании, аналогично…
-
История Chery (2/4) — Дело Daewoo
В 2003 году Chery освободилась от SAIC и успешно выпустила Chery Fengyun. Fengyun был в основном Seat Toledo с некоторыми китайскими адаптациями. Автомобиль был сравним по размерам и технологиям с Volkswagen Jetta производства FAW-VW, но намного дешевле. Таким образом, он продавался довольно хорошо и создавал возможности для роста Chery как нового производителя автомобилей. Семья Toledo Chery приобрела производственную линию Fengyun и чертежи автомобиля у Seat,…
-
История Chery (1/4) – родом из Уху
Среди всех производителей автомобилей в Китае Chery довольно странный. Формально это государственное предприятие, но на протяжении всей своей жизни оно в основном вело себя как независимый стартап. Она началась, как и многие другие, с приобретенной технологии, но перевела разработку на собственные нужды гораздо быстрее, чем большинство государственных конкурентов. Некоторое время она использовала мультибрендовую стратегию, подобно Geely, и Chery имела возможность быстро реагировать на новые рыночные…
-
История JMC (Jiangling Motors) 3/3 – бренд Landwind
Landwind никогда не был крупным брендом, даже в Китае, но он был одним из самых известных китайских брендов за пределами страны своего происхождения. Эта репутация была основана не на отличных автомобильных продуктах, а на двух примерах того, что считалось типичным для китайской автомобильной промышленности: впечатляющие результаты краш-тестов и откровенно скопированный дизайн. Несчастье Landwind еще очень долго ограничило бы перспективы китайских производителей как минимум на европейском…
-
История JMC (Jiangling Motors) 2/3 – Ford присоединяется к вечеринке
На прошлой неделе история Jiangling закончилась в конце 1990-х годов. Председатель и генеральный менеджер Сун Мин превратил компанию из небольшого, почти обанкротившегося производителя грузовиков в силу, с которой нужно считаться, с небольшой помощью японской Isuzu Motors. Он запустил все механизмы для дальнейшего расширения. Но сначала напомню состав роты. Jiangling Motors Group Corporation является основным холдингом, контролируемым городом Наньчан. Jiangling приобрела множество небольших компаний, но имеет…
-
История JMC (Jiangling Motors) 1/3 — Солнечные дни
Jiangling Motors, часто сокращенно JMC в англоязычной литературе, поддерживает тесные отношения с Isuzu, Ford и Renault, а ее автомобили собственной разработки когда-то попали в заголовки газет по всей Европе. Тем не менее, это один из менее известных китайских государственных производителей. Частично более низкая узнаваемость имени, вероятно, связана с тем фактом, что основная деятельность Jiangling сосредоточена на фургонах и легких грузовиках. Однако в истории Jiangling есть…
-
История — GAC (4/4) — Собственные бренды
В 2010 году вечеринка уже была в самом разгаре. На все более переполненном танцполе слева и справа появлялись доморощенные китайские марки автомобилей. Roewes, Geely, Great Walls и BYD были повсюду, соревнуясь за место в центре внимания. Таким образом, GAC опоздал на вечеринку и присоединился к ней в конце очереди. Если вы хотите продвигаться вперед, вам нужно сделать пару вещей правильно. Автомобили Gonow: Компания GAC основала…
