BYD: Разбираем слухи и факты о новой гибридной системе
Китайский автопроизводитель BYD, выступающий в авангарде развития электромобилей, оказался в центре внимания в начале 2026 года, когда в мире начала действовать новая десятилетняя программа развития нового энергетического транспорта. Особый интерес вызвали обновления в линейке подключаемых гибридов BYD. Параллельно в сети активно обсуждается некая система "DM-i 6.0", хотя сама компания официально не объявляла о таком поколении гибридных установок и не публиковала никаких технических деталей под этим названием.
Слухи о технологических характеристиках, неофициально маркируемых как "DM-i 6.0", активно распространяются в китайских автомобильных изданиях и среди поклонников бренда BYD, однако все эти подробности остаются неподтвержденными самим производителем. Аналитики рынка предполагают, что гибридный двигатель нового поколения, согласно неподтвержденным данным, может достигать термической эффективности в пределах 48–49,5% в контролируемых испытаниях, ориентируясь на сравнение с показателями существующей пятого поколения гибридных систем BYD. По некоторым интерпретациям неофициальных источников, основанных на зарегистрированных патентах, потенциальный запас хода исключительно на электротяге может превышать 300 километров по китайским протоколам тестирования. Еще одна обсуждаемая тема — использование высоковольтной 900-вольтовой архитектуры, которая теоретически позволит осуществлять более быструю зарядку, восстанавливая до 400 километров запаса хода всего за приблизительно пять минут в идеальных условиях. К прочим спекуляциям относятся сообщения об использовании искусственного интеллекта для управления энергопотреблением с целью оптимизации распределения мощности, а также о более емких тяговых батареях, которые могут достигать 35–40 киловатт-часов, благодаря новым форматам ячеек или использованию химических компонентов с повышенной плотностью энергии. Важно отметить, что ни одна из этих особенностей не была подтверждена BYD и официально не связана с системой "DM-i 6.0".
В начале января 2026 года BYD представила обновленные модели подключаемых гибридов, входящих в самые популярные линейки. Эти новинки получили увеличенную емкость батареи и расширенный запас хода на электротяге. Обновленные модели 2026 BYD Qin Plus DM-i, Qin L DM-i, Seal 05 DM-i и Seal 06 DM-i теперь предлагают чисто электрический пробег по циклу CLTC около 210 километров. Стоимость таких вариантов с увеличенной батареей стартует примерно от 12 800 долларов США, в зависимости от конкретной модели и комплектации. Эти обновления позиционируются как расширение ассортимента, использующее уже существующие гибридные технологии BYD, а не как запуск нового поколения.
Сама аббревиатура "DM-i 6.0" фигурирует исключительно в рыночных обзорах и онлайн-дискуссиях для описания обновлений, направленных на увеличение запаса хода. BYD не делала никаких официальных заявлений о шестом поколении своих систем. Все подтвержденные разработки касаются усовершенствованных моделей подключаемых гибридов, основанных на платформе DM пятого поколения, с ценами и техническими характеристиками, задокументированными в рамках этой generasiи.
BYD официально представила свою гибридную технологию DM пятого поколения в 2024 году. Доступные публично материалы и официальные документы продолжают классифицировать текущие серийные модели и их обновленные версии именно как относящиеся к этому поколению. Политические директивы Китая на 2026 год подчеркивают важность повышения эффективности использования энергии и дальнейшего расширения использования транспортных средств на новой энергии.
