Xpeng, китайский производитель электромобилей, недавно опубликовал подробный FAQ о своей технологии интеллектуального вождения XNGP. В нем рассматриваются различные вопросы и опасения, которые могут возникнуть у пользователей и потенциальных покупателей автомобилей Xpeng в отношении расширенных возможностей автономного вождения компании.
Xpeng находится в авангарде автономного вождения в Китае, а его основными конкурентами являются FSD от Tesla и DNP от BYD. Другие технологические компании, такие как Baidu (с партнерством с Geely) и Huawei (Aito и Avatr), также стремятся вывести интеллектуальное вождение на внутренний рынок Китая.
Потенциальные покупатели часто задают один вопрос: следует ли им выбирать версию Pro или версию Max при покупке таких моделей, как G6, P7i, G9 или X9. Основное различие между двумя версиями заключается в типе интеллектуального вождения. Версия Max, оснащенная двумя лидарными датчиками и чипом с вычислительной мощностью 508 TOPS, поддерживает вождение как по шоссе, так и по городу. С другой стороны, версия Pro поддерживает только вождение с помощью навигации по шоссе и может использовать только ACC (адаптивный круиз-контроль) и LCC (контроль центрирования полосы движения) на городских дорогах.
Чтобы определить, поддерживает ли XNGP их город или будет ли он поддерживаться в будущем, пользователи могут обратиться к списку городов, предоставленному Xpeng. В настоящее время XNGP доступен в 243 городах, что делает Xpeng автопроизводителем с наибольшим количеством городов, где доступны его интеллектуальные технологии вождения. Кроме того, Xpeng планирует расширить зону своего покрытия, включив в нее такие крупные города, как Чунцин, Цзинань, Хэфэй, Чжэнчжоу и Куньмин, в течение 2024 года. Глобальная версия XNGP в настоящее время находится в разработке и должна быть выпущена где-то в 2025 году. Xpeng не может надеяться конкурировать с Tesla в секторе автономного вождения в Европе, где в настоящее время продаются автомобили Xpeng.
Хотя XNGP уже охватывает многие города на юге Китая, некоторые пользователи задаются вопросом, когда технология станет доступна в городах на северо-востоке. Xpeng объясняет, что из-за сильного снегопада и скользких дорог в северных регионах зимой открытие XNGP в этих городах было временно отложено, чтобы обеспечить безопасность пользователей. Однако Xpeng заверяет пользователей, что их цель — в конечном итоге охватить все города Китая и что они прикладывают все усилия, чтобы ускорить этот процесс.
Часто задаваемые вопросы также содержат рекомендации по активации и использованию интеллектуальных функций вождения XNGP. Пользователи могут активировать функции помощи при вождении, выбрав соответствующий режим на панели управления автомобиля. После активации автомобиль будет автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и оставаться в пределах полосы движения. Пользователям рекомендуется держать руки на руле и быть готовыми взять на себя управление транспортным средством в случае необходимости.
В FAQ также рассматриваются вопросы безопасности XNGP. Xpeng подчеркивает, что безопасность является их главным приоритетом и что XNGP предназначен для повышения безопасности и удобства вождения. Система проходит тщательное тестирование и проверку для обеспечения ее надежности. Xpeng также сотрудничает с регулирующими органами и отраслевыми организациями для разработки стандартов и рекомендаций по автономному вождению. В конце прошлого года Xpeng выпустила видеодемонстрацию некоторых своих возможностей в Китае.
Что касается обновлений программного обеспечения, Xpeng предоставляет обновления по беспроводной сети (OTA) для постоянного улучшения производительности и возможностей XNGP. Часто задаваемые вопросы Xpeng предоставляют информацию о возможностях, охвате и использовании технологии интеллектуального вождения XNGP. Он направлен на решение проблем пользователей и обеспечение прозрачности функций и ограничений системы.
Источник: Xpeng
Вам также может понравиться
- BYD запустит DNP ADAS, чтобы конкурировать с автопилотом Tesla, чипами, поставляемыми компанией, поддерживаемой VW
- Электрический минивэн Xpeng X9 демонстрирует возможности автономного вождения в Китае
- Huawei Luxeed S7 с низким потреблением энергии и функцией автопилота, запущен в продажу в Китае. Цена от 35 200 долларов США
- Xpeng Xmart OS — может ли Volkswagen использовать ее для решения своих проблем?
- Сообщается, что китайский Xpeng работает над флагманским внедорожником размером с Escalade.
