Volkswagen провел ID. Brand Night на Шанхайском автосалоне в Китае. Среди показанных автомобилей блистал концепт-кар ID.Next, которого никто не ожидал. Совместное предприятие Volkswagen с SAIC будет производить новый седан EV. Кроме того, на выставке появился электрический седан ID.7 Vizzion.
Подробностей об ID.Next раскрыто немного, но, судя по фотографиям, он выглядит как родственная модель ID.7 Vizzion. Первоначально ID.Next использовался для будущего внедорожника VW в 2019 году, но с тех пор он больше не использовался.
Второй представленный автомобиль, ID.7 Vizzion, является флагманским седаном, который будет производить совместное предприятие VW-FAW. Поставки должны начаться в середине года в Китае.
Ситуация с Volkswagen в Китае
У Volkswagen есть два совместных предприятия в Китае с государственными автопроизводителями SAIC и FAW. Когда они запускают новую модель в Китае, обычно оба СП производят ее. Машины с разных заводов имеют разные названия, но характеристики практически идентичны. Например, ID.4 и ID.6, производимые SAIC, называются ID.4 X и ID6 X, а модели, произведенные FAW, называются ID.4 Crozz и ID.6 Crozz.
Поскольку Китай был крупнейшим рынком сбыта, у Volkswagen всегда было достаточно объемов, чтобы удовлетворить свои основные совместные предприятия. В прошлом году СП SAIC-VW поставило 22-миллионный автомобиль, а Volkswagen Group продала 3,18 млн автомобилей в Китае в 2022 году, что составляет 38% мировых продаж компании.
Но времена меняются, VW теряет долю рынка, а их электромобили продаются не так, как ожидалось. ИДЕНТИФИКАТОР. серия не достигла своей цели по продажам 80 000–100 000 электромобилей в 2021 году и достигла 70 000 поставок. В 2022 году они поставили цель удвоить свои продажи до 140 тысяч, что они выполнили, но на быстроразвивающемся китайском рынке даже этого может быть недостаточно.
VW сейчас является аутсайдером в Китае и должен конкурировать со стартапами по производству электромобилей, о которых вы, вероятно, никогда не слышали. Например, Neta продала более 150 000 автомобилей в 2022 году, а GAC Aion — более 270 000 электромобилей в 2022 году. выше, чем ID. (в случае Nio существенно выше).
Запуск ID.3 в Китае внес изменения, поскольку он производится только SAIC. Новая модель ID.7 Vizzion была анонсирована только для FAW, а теперь ID.Next будет производиться компанией SAIC. Похоже, одновременный запуск обоих СП — это прошлое, и VW будет действовать зигзагообразной стратегией.
В марте цена ID.4 Buzz производства FAW была снижена на 19% до 174 900 юаней (25 000 долларов США). В ответ SAIC предложила скидку в размере 30 000 юаней (4 400 долларов США) на все свои удостоверения личности. автомобили, в том числе ID.3, который сейчас стоит 132 888 юаней (19 300 долларов США). Ценовая война в Китае носит кровавый характер, и многие автопроизводители уже не думают о прибыли, лишь бы дожить до стабилизации ситуации.
В январе генеральный директор VW Оливер Блюм заявил, что VW не будет участвовать в ценовой войне и не будет реагировать на снижение цен другими производителями электромобилей. «Мы хотим стать мировым лидером в области электромобилей за счет прибыльного роста, а не ценовой войны с Tesla», — сказал Блюм.
Подробнее об ID.7 Vizzion
Официально представленный ID.7 Vizzion оснащен двигателем мощностью 150 кВт, но ожидается, что в Китае также появится вариант с двумя двигателями мощностью 210 кВт. Аккумулятор NMC тройной 77 кВтч, подходит для дальности CLTC 700 км. Максимальная скорость ограничена на отметке 155 км/ч. Размеры ID.7 составляют 4956 мм, 1862 мм и 1537 мм при колесной базе 2965 мм. Снаряженная масса 2122 кг.
Кроме того, для Китая были запущены модели ID.Buzz и ID.5 GTX с двигателем мощностью 220 кВт и полным приводом. Volkswagen также подчеркнул на конференции, что стратегия ID. бренд «цифровой прежде всего», что является отличным признаком, поскольку многие аналитики в Китае прокомментировали электромобили VW как аналоговые игрушки в цифровом мире.
Сначала я подумал, что ID.Next — это просто версия ID.7 для SAIC. Volkswagen всегда заботился об удовлетворении потребностей обоих своих основных китайских совместных предприятий. Однако на фотографиях ID.Next кажется меньше, чем ID.7 Vizzion, а стойка C кажется структурным изменением, которое Volkswagen не стал бы делать только для того, чтобы автомобили двух заводов выглядели по-разному. Если он меньше, чем ID.7, который считается электрическим Passat или Arteon, я бы поспорил, что ID.Next — это электрическая альтернатива Jetta.
После обсуждения на закрытом форуме CNC мы пришли к выводу, что ID.Next действительно просто вариант SAIC ID.7 Vizzion с немного другими передними и задними фонарями и линиями символов над кузов с немного отличающимися передними и задними фонарями и линиями символов поверх кузова — тем не менее, различия между ID.7 Vizzion от FAW и ID.Next от SAIC кажутся более значительными, чем между ID.4 X и ID.4 Crozz. Мы будем следить за дальнейшими обновлениями от VW-SAIC и держать вас в курсе.
Вам также может понравиться
- Серийная версия Volkswagen ID.7 представлена в Китае с двигателем 201 л.с.
- Цены Volkswagen ID.4 снизились на 19% до $25 000 в Китае
- Volkswagen продал 16 611 электромобилей в Китае в первом квартале 2023 года.
- Volkswagen представит концепт-кар ID.Aero на автосалоне в Пекине
- Основные выводы и впечатления о Шанхайском автосалоне 2023 года. ТОП-10 лучших автомобилей.
