Li Auto готовится расширить свою линейку электромобилей предстоящей моделью i6, средне- и крупногабаритным чисто электрическим внедорожником, разработанным для молодых семей. Недавно просочившиеся шпионские снимки раскрывают автомобиль, похожий на более крупный внедорожник i8, с обтекаемым силуэтом, напоминающим минивэн, ориентированным на внутреннее пространство и практичность. Ожидается, что i6 будет официально представлен в сентябре, после дебюта i8 в июле, с более широким выпуском, запланированным на октябрь.
i6 станет первым пятиместным чисто электрическим внедорожником Li Auto и второй моделью в его линейке чистых электромобилей (Li Auto i8, как ожидается, будет шестиместным). Построенный на специальной платформе для электромобилей, он имеет длину примерно 4,8 метра и колесную базу 2,96 метра. Его короткий передний свес, покатая крыша и плавающая крыша снижают аэродинамическое сопротивление до 0,25, при этом максимально увеличивая пространство салона. Вдохновленный Li MEGA и i8, передняя часть оснащена wraparound ДРЛ-светодиодной полосой и утопленными фарами для чистого, футуристического вида.
Шпионские фотографии подтверждают эффективную компоновку. Укороченный отсек двигателя освобождает место для просторного интерьера, пространство для ног во втором ряду превышает один метр. Задний багажный отсек вмещает крупногабаритные предметы, такие как туристическое снаряжение или складные велосипеды, а увеличенная высота крыши улучшает пространство над головой без ущерба для обтекаемого профиля. Наклонное заднее окно, спойлер на крыше и дизайн задних фонарей со всей шириной придают спортивный вид задней части.
Ожидается, что мощность будет обеспечиваться двухмоторной полноприводной системой, вероятно, разделяемой с i8, обеспечивающей около 400 кВт суммарной мощности и позволяющей разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 5 секунд. i6 будет использовать литий-тернарные батареи, поставляемые CATL или Sunwoda, обеспечивающие запас хода CLTC в диапазоне 600–700 км. Он также оснащен высоковольтной платформой 800V и быстрой зарядкой 5C, способной пополнить 500 км запаса хода за 10 минут. Поддерживается функциональность Vehicle-to-Load (V2L) для дополнительной утилизации.
На всех уровнях комплектации будет стандартно доступна продвинутая система помощи водителю, включая установленный на крыше лидарный блок Hesai ATL и систему Li Auto NOA (Navigate on Autopilot), работающую на чипе Nvidia Thor-X. Будут поддерживаться как городские, так и магистральные сценарии вождения, с дополнительными функциями, активируемыми посредством обновлений по воздуху с помощью модели искусственного интеллекта Li Auto VLA, которая запускается в июле.
Ожидается, что стоимость i6 начнется примерно с 250 000 юаней (приблизительно 34 500 долларов США), и он будет конкурировать с Tesla Model Y, Zeekr 7x и предстоящим Xiaomi YU7. Подчеркивая высокотехнологичный комфорт и эффективность использования пространства, он ориентирован на практичных покупателей из семей. С целью продаж 120 000–150 000 единиц в год i6 станет ключевым элементом стратегии Li Auto по достижению 1,2–1,5 миллиона продаж транспортных средств и 300 миллиардов юаней выручки.
Поддерживаемый резервом денежных средств в 112,8 млрд юаней (приблизительно 15,5 млрд долларов США), Li Auto активно инвестирует в инфраструктуру и технологии. К концу 2025 года он планирует завершить строительство 4000 ультрабыстрых зарядных станций, охватывающих 90% автомагистралей Китая и 70% городов на уровне префектур. По мере того, как компания начинает свою глобальную экспансию, i6, как ожидается, станет одной из первых моделей, выпущенных на экспортные рынки.
