Porsche уходит в оборонительную позицию на китайском рынке: итоги 2025 года и стратегия на будущее
Штутгарт/Пекин. 2025 год выдался непростым для Porsche на одном из ключевых для бренда рынков – в Китае. Автопроизводитель зафиксировал значительное падение поставок, что стало ярким сигналом сохраняющегося давления в сегменте премиальных легковых автомобилей страны. Всего за прошлый год Porsche поставил в Китай 41 938 автомобилей. Это на 26% меньше, чем годом ранее. Тенденция к снижению наблюдалась на фоне общей стагнации в сегментах люкс и ультралюкс, несмотря на умеренный рост всего рынка легковых авто, который во многом обеспечивался за счет электромобилей отечественного производства.
Данные, опубликованные 17 января, свидетельствуют, что глобальные поставки Porsche в 2025 году составили 279 449 автомобилей, что на 10% меньше показателя 2024 года (310 718 единиц). Китай занял около 15% от общего числа поставок. Крупнейшим региональным рынком осталась Северная Америка, где было реализовано 86 229 автомобилей, что сопоставимо с предыдущим годом. Поставки в Европу (исключая Германию) сократились на 13% до 66 340 единиц, а в самой Германии – на 16% до 29 968 автомобилей. Частично это снижение связано с ограничениями, вызванными необходимостью соответствия регуляторным нормам для некоторых моделей.
Александр Поллих, президент и генеральный директор Porsche China, отметил, что результаты 2025 года полностью соответствовали внутренним ожиданиям. Он подчеркнул, что несмотря на незначительный рост китайского автомобильного рынка в целом, этот подъем был в значительной степени обусловлен отечественными производителями электромобилей. В то же время, сегменты премиум, люкс и ультралюкс продолжали демонстрировать нисходящую динамику, что напрямую сказалось на позиционировании Porsche на китайском рынке.
В сентябре 2025 года Porsche внес корректировки в свою глобальную продуктовую стратегию, реагируя на различные региональные тенденции спроса. Компания приняла решение увеличить долю моделей с двигателями внутреннего сгорания в своем модельном ряду и отложить запуск некоторых полностью электрических моделей. По словам Поллиха, эти изменения призваны обеспечить гибкость на различных рынках. Он отметил, что принятие новых энергетических транспортных средств за пределами Китая развивается медленнее, в том числе в Европе и США, в то время как спрос на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в мировом сегменте люкс остается устойчивым.
Будущее поколение Porsche: акцент на Китай
Для китайского рынка Porsche планирует представить полностью электрический Cayenne на Пекинском автосалоне в апреле, за которым последует запуск полностью электрической модели 718. Компания также намерена вывести на рынок новый компактный (B-сегмент) SUV с двигателем внутреннего сгорания и гибридной силовой установкой. В Китае этот сегмент обычно включает небольшие кроссоверы длиной около 4,1–4,3 метра, расположенные ниже моделей компактного класса. В более высоком D-сегменте SUV, куда входит Cayenne и модели, сопоставимые по размеру с BMW X5 или Mercedes-Benz GLE, Porsche продолжит делать ставку на версии с двигателями внутреннего сгорания.
Рыночное давление остается ощутимым. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (China Passenger Car Association), совокупные продажи люксовых брендов в Китае за первые одиннадцать месяцев 2025 года достигли почти 2,201 миллиона единиц, что на 10,6% меньше, чем годом ранее. На фоне этой ситуации Porsche продолжил реструктуризацию своей дилерской сети: количество торговых точек в Китае сократилось со 150 в 2024 году до 114 к концу 2025 года, с дальнейшим планом оптимизации примерно до 80 дилерских центров в 2026 году.
Huawei-JAC Maextro S800 — новый вызов для лидеров рынка
В люксовом ценовом сегменте свыше 700 000 юаней (примерно 97 500 долларов США) полностью электрический седан Huawei-JAC Maextro S800 продемонстрировал в декабре 2025 года в Китае более высокие продажи, чем суммарные поставки Porsche Panamera, BMW 7 серии и Mercedes-Maybach S-Class, как сообщило издание CarNewsChina. Это свидетельствует о растущей конкуренции со стороны новых игроков и технологических компаний.
Александр Поллих также уточнил, что в настоящее время Porsche не планирует локализацию производства автомобилей в Китае или разработку эксклюзивных электромобилей для китайского рынка. Бренд продолжает внимательно отслеживать тенденции рынка и инициативы по локализации в рамках концерна Volkswagen Group, адаптируя свою стратегию под быстро меняющиеся условия.
