Команда исследователей из Китайской академии наук (CAS) успешно провела полевые испытания литий-ионной батареи нового поколения на основе алюминия, рассчитанной на широкий температурный диапазон, в провинции Хэйлунцзян. Результаты превзошли ожидания: даже при температуре –25 °C батарея продемонстрировала более 92% эффективности разряда в условиях реальной городской эксплуатации. Более того, зарядочный процесс в условиях низких температур позволил достичь 90% уровня заряда всего за 20 минут.
Ключевым элементом инновации является использование анода на основе алюминия с добавлением легирующих элементов. Такой подход позволил значительно расширить рабочий температурный диапазон батареи, которая, согласно лабораторным данным, сохраняет стабильную производительность в интервале от –70 °C до +80 °C. Это испытание стало первым в своем роде, когда данный тип аккумулятора был интегрирован в серийную модель электромобиля для оценки его работы в экстремально холодных условиях, включая тестирование быстрой зарядки при низких температурах.
Алюминиевая батарея с расширенным температурным диапазоном была установлена в обновленный кроссовер Geely Galaxy E5 SUV, известный на международном рынке как Geely EX5 EV. Отличительными чертами данного экземпляра стали его выразительный дизайн, пластиковые накладки на колесных арках и диски. Обновленная версия также получила традиционные дверные ручки вместо выдвижных. Geely EX5 EV активно продвигается на зарубежных рынках, включая Великобританию и Австралию, и представляет собой одну из перспективных платформ для серийных электромобилей, способных интегрировать передовые аккумуляторные технологии для работы в холодных климатических условиях.
Архитектура и технология батареи
В батарее применяется алюминиевый отрицательный электрод с модифицированным сплавом, который призван улучшить подвижность ионов и поддерживать высокую плотность энергии даже при низких температурах. Лабораторные тесты подтвердили стабильность напряжения и токов разряда на протяжении множества циклов. Инновационная система терморегулирования батареи эффективно рассеивала тепло во время подзарядки при отрицательных температурах, обходясь без дополнительной изоляции или активного подогрева.
Полевые испытания и динамические характеристики
В рамках испытаний в провинции Хэйлунцзян автомобиль подвергся 24-часовой выдержке при температуре –25 °C. Аккумулятор сохранил эффективность разряда на уровне более 92% в типичных городских циклах движения. Инфраструктура зарядки позволила батарее достигнуть 90% заряда примерно за 20 минут. Показания датчиков температуры и производительности подтвердили, что батарея функционировала в пределах установленных безопасных параметров на протяжении всего периода тестирования.
Сравнение с отраслевыми решениями
В отдельном отчете CarNewsChina от 11 февраля 2026 года упоминается жидко-твердотельная литиевая батарея, прошедшая лабораторные испытания при –34 °C, где она сохранила около 85% своей номинальной емкости. Этот проект также реализован CAS. В то время как испытания алюминиевой батареи проводились на серийном электромобиле в реальных условиях, тест при –34 °C был лабораторным. Оба исследования демонстрируют последние достижения 2026 года в области повышения производительности батарей в экстремальных условиях холода, предоставляя ценные данные для будущего внедрения электромобилей в регионах с минусовыми температурами.
Рыночный и отраслевой контекст
Литий-ионные батареи, как правило, демонстрируют существенное снижение емкости при температурах ниже –20 °C. Однако китайские разработчики активно работают над улучшением низкотемпературных характеристик, развивая такие направления, как алюминиевые батареи, натрий-ионные химические составы и прототипы твердотельных аккумуляторов. Алюминиевая батарея уже получила признание в заявках на конвертацию национальных патентов и рассматривается как потенциальный кандидат для использования в системах накопления энергии для «умных сетей». Дальнейшие этапы тестирования и интеграции определят ее готовность к более широкому применению в серийных автомобилях.
Обновлено: 16.02.2026 13:55 по китайскому времени
