BYD оспаривает тарифы в США: юридический фронт в американской торговле
26 января 2026 года четыре американские дочерние компании китайского автопроизводителя BYD официально подали иск против федерального правительства США в Американский суд международной торговли (CIT), оспаривая серию исполнительных указов о введении пошлин, реализованных в рамках Закона о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA). Информация об этом судебном разбирательстве была обнародована CIT 2 февраля.
Согласно судебным документам, в распоряжении китайского журнала Caijing, истцами выступают четыре ключевые североамериканские операционные структуры BYD: BYD America LLC (ответственная за дистрибуцию и сервисы в Северной Америке), BYD Coach & Bus LLC (производство коммерческих электромобилей), BYD Energy LLC (операции с аккумуляторами) и BYD Motors LLC (импорт и продажи). В число ответчиков входят федеральное правительство США и ключевые должностные лица Министерства внутренней безопасности, Таможенно-пограничной службы, Управления торгового представителя США и Министерства финансов.
Судебный иск, зарегистрированный под номером 26-00847, оспаривает девять исполнительных указов и их поправки, изданные с февраля 2025 года. Среди них — пограничные тарифы, направленные против Мексики (Указ 14194) и Канады (Указ 14193), а также ряд тарифов, касающихся Китая, в том числе по фентанилу (Указ 14195), "взаимные тарифы" (Указ 14257) и последующие ответные тарифы (Указ 14266). В иске также рассматриваются тарифы, примененные к Бразилии (Указ 14323) и Индии в отношении транзакций с российской нефтью (Указ 14329).
BYD просит суд признать, что ответчики не обладают установленной законом полномочий для введения пошлин в рамках IEEPA, и объявить все оспариваемые тарифные указы недействительными как действия, выходящие за рамки их компетенции. Компания добивается постоянного судебного запрета на применение этих мер, а также экономического возмещения, включая возврат всех пошлин, уплаченных в соответствии с IEEPA plaintiffs, с процентами и возмещением разумных судебных издержек.
Это судебное разбирательство является частью масштабной волны исков в американском торговом законодательстве, причем тысячи импортеров подали аналогичные заявления с 2025 года, оспаривая законные полномочия администрации вводить пошлины, используя IEEPA. Иск, поданный небольшим нью-йоркским импортером вина, V.O.S. Selections, в апреле 2025 года, уже принес благоприятные решения как в CIT, так и в Апелляционном суде Федерального округа, который признал, что Президент не имеет права вводить пошлины в рамках IEEPA. Правительство подало апелляцию в Верховный суд, который заслушал устные аргументы 5 ноября 2025 года, а окончательное решение ожидается в первой половине 2026 года.
Чтобы избежать противоречивых решений и сэкономить судебные ресурсы, CIT издал "приказ об отсрочке" по тысячам аналогичных дел по всей стране, включая дело BYD. Все дела процессуально заморожены до вынесения окончательного решения Верховным судом по делу V.O.S.
Согласно Caijing, несмотря на эту процессуальную приостановку, иск BYD преследует важные стратегические цели. Он сохраняет право компании на возмещение убытков по импортированным товарам, которые уже прошли таможенное оформление или скоро будут очищены, а также расширяет сферу действия за пределы исполнительных указов, охваченных делом V.O.S., включая более поздние тарифные указы, направленные против Бразилии, Индии и других стран.
Операционная деятельность BYD в США сфокусирована в основном на коммерческом транспорте и энергетической инфраструктуре. С 2013 года компания управляет производственным предприятием в Ланкастере, Калифорния — одним из крупнейших заводов по производству электробусов в Северной Америке с годовой мощностью около 1500 единиц и штатом, насчитывающим более 750 местных профсоюзных работников. В настоящее время основной бизнес BYD в США связан с электробусами и системами хранения энергии для муниципальных транспортных и коммунальных проектов, при этом годовой доход в Северной Америке оценивается в диапазоне от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов США.
По данным Caijing, благоприятное решение суда может создать прорывные возможности для бизнеса BYD по производству легковых автомобилей в США и соседних странах. В прошлом году Мексика стала крупнейшим экспортным рынком BYD за пределами Китая, экспортировав более 120 000 автомобилей.
Если BYD выиграет свой иск, продукция ее бразильского завода сможет выйти на рынок США с тарифами ниже 15%, а ранее приостановленный проект мексиканского завода сможет преодолеть основную политическую неопределенность, создавая условия для потенциального возрождения.
