На прошлой неделе, 9 апреля, Nio объявила о приостановке производства из-за проблем с поставками. Об этом компания заявила в приложении Nio. Основной причиной остановки производства является распространение пандемии, которая вызывает проблемы с цепочкой поставок.
13 апреля CnEVPost через The Fly сообщил, что остановка производства ограничена только выходными. Завод Nio в Хэфэй работает в обычном режиме с небольшими приостановками в рабочие дни. Об этом сообщил аналитик Nomura Мартин Хенг.
The Fly сообщила, что «(г-н Хын) сказал, что на рынке широко распространено мнение, что компания полностью останавливает производство. Однако, согласно его переговорам с руководством Nio, остановка ограничивается только выходными, а производственные линии по-прежнему будут работать в будние дни, хотя и в ограниченном масштабе».
Г-н Хын работает в Гонконге специалистом по анализу акций Nomura Holdings — глобальной группы финансовых услуг. Он бык Nio, который ранее утверждал, что Nio является «воплощением китайского бренда класса люкс» и «очевидным наследником в мире электромобилей Китая».
В январе 2021 года акции Nio подскочили более чем на 5% после того, как Nomura инициировала покрытие китайского гиганта электромобилей с рекомендацией «покупать» и рекордной целевой ценой в 80,30 доллара. 28 марта 2022 года г-н Хуэн понизил цель Nio до 51,50 доллара с прежних 67,10 доллара из-за проблем с цепочкой поставок, ожидаемых из-за карантина в Китае. Но рекомендация «Покупать» осталась неизменной.
Nomura сохраняет целевую цену в $51,50 и рекомендацию «Покупать», несмотря на частичную приостановку работы завода Nio в Хэфэй. «Завершение и начальный производственный цикл второго производственного завода в NeoPark выполняются по графику на третий квартал, пока пандемия не распространится за пределы Шанхая, — сказал Хын, сообщает The Fly.
В последнее время в некоторых частях Шанхая ослабили ограничения на пандемию, поскольку число новых случаев достигло своего пика. Тем не менее, другие города опасаются правительственных блокировок, поскольку число Covid растет в Цзянсу, Хубэй, Нинбо и Ниндэ. Последнее может стать самой большой головной болью для автопроизводителей электромобилей, поскольку это штаб-квартира и производственный центр CATL, самого известного китайского производителя аккумуляторов с долей рынка 50%.
С другой стороны, Цзилинь, провинция на северо-востоке Китая и центральный карман поставщиков 1, 2, 3 уровня, становится лучше и ослабляет ограничения после месяца блокировок и остановок производственных линий. Будем внимательно следить за ситуацией.
Вам также может понравиться
- Предварительное бронирование Jetour Dasheng начинается всего с 1,46 доллара США в Китае
- NIO потребовалось всего 4 года, чтобы произвести 200 000 автомобилей
- Wuling Xingchi Reservation открывается в Китае всего за 1,45 доллара США
- Huawei, CATL и Chang’an объединяют усилия для создания автомобилей высшего класса
- Smart # 1 Доставка начинается 23 сентября в Китае
- Обвинения Grizzly в коротких продажах не подтверждены
