Сегодня XPeng объявила, что ее интеллектуальная система помощи при вождении XNGP будет доступна всем пользователям XPeng, обладающим интеллектуальным опытом вождения.
Система прошла несколько итераций, начиная с Highway NGP на XPeng P7 в 2021 году. В то время система была ограничена вождением автомобиля по автомагистралям, где существовало высокоточное картографирование. XPeng P5, оснащенный лидаром, в 2022 году представил City NGP первоначально только в Гуанчжоу, что позволило использовать ассистент вождения по городским дорогам, которые были нанесены на карту. В прошлом году на XPeng P7i и G9 дебютировала более совершенная система XNGP. Первоначально работавшая только в Гуанчжоу, Шанхае и Шэньчжэне, система позволяла лучше управлять автомобилем в обозначенных на карте районах, а по всей стране предлагала круиз-контроль с центрированием полосы движения (LCC), который мог останавливать и запускать автомобиль на светофоре, но не предпринимать никаких действий. левый или правый поворот. С тех пор, как система была запущена в апреле прошлого года, XPeng добавила больше городов.
На момент запуска XNGP все еще зависел от карты, но XPeng теперь отошел от этого, а это означает, что развертывание может быть намного быстрее, обеспечивая покрытие большей части страны. До сегодняшнего анонса система была доступна в 243 городах Китая. По сравнению с системой, основанной на картах высокой четкости, XNGP без карт больше не требует карт высокой четкости, что означает, что затраты и время на добавление областей значительно сокращаются. Предположительно эффективность выросла в 384 раза, а самое быстрое время начала и окончания добавления новой области составляет 1-2 дня.
На данный момент система охватывает 569 тысяч километров дорог, а фактический пробег автомобилей превысил 3,7 миллиона километров. XPeng говорят, что уровень аварийности составляет лишь десятую часть уровня человеческого вождения. Благодаря элементу шоссе количество перехватов сократилось до 1 на каждые 2000 км. Кроме того, на 13% увеличилась средняя скорость транспортных средств, передвигающихся по шоссейной части НГП. Уровень проникновения пользователей для элемента NGP шоссе составляет 94,7%, а для городского участка — 83,2%, при этом 40% общего пробега автомобилей приходится на систему.
Следует отметить, что Huawei продвигает аналогичные возможности вождения по всей стране, и Li Auto также находится на продвинутой стадии.
Полное покрытие скоро?
Во время китайского Нового года XPeng показала видео тестового автомобиля, использующего XNGP, в деревне. Дорога была недостаточно широкой, чтобы две машины могли разъехаться, и тестовому автомобилю удалось безопасно проехать мимо других участников дорожного движения. Это включало в себя движение, когда его ждала другая машина, а также ожидание другой машины в другой точке. Также был очень узкий поворот, обзор которого закрывала стена, и машина успешно его преодолела.
XNGP в настоящее время доступен только в Китае. NGP будет запущен на других рынках в этом году, прежде чем XNGP станет глобальным в 2025 году.
У меня был неоднозначный успех с городской частью XNGP. В Шанхае на P7i это сработало хорошо, а в Гуанчжоу на G6 — нет. Однако кажется, что XPeng постоянно совершенствует систему, и видео из деревни показывает впечатляющий уровень вождения. XNGP доступен на всех версиях автомобилей XPeng Max, оснащенных лидаром.
Источник: СNС
Вам также может понравиться
- Xpeng выпускает подробный FAQ о своей технологии интеллектуального вождения XNGP
- Вождение без помощи рук XPeng P7i оживает c технологией XNGP
- Xpeng выходит на пять рынков Ближнего Востока, а к концу 2024 года на рынки Германии и Великобритании.
- Интеллектуальную систему вождения NOA BYD ждет кардинальное обновление в марте 2024 года
- Электрический минивэн Xpeng X9 демонстрирует возможности автономного вождения в Китае
