Китай официально обогнал Японию, впервые став крупнейшим поставщиком импортных автомобилей в Австралию. Этот исторический шаг подчеркивает, как быстро меняется глобальный автопром.
Согласно данным Федеральной палаты автомобильной промышленности (FCAI), процитированным Caixin, сдвиг произошел в феврале, когда импорт из Китая достиг 22 300 единиц, захватив около 25% рынка импорта. Это вывело Китай впереди Японии (21 600 импортов) и Таиланда (19 400 единиц).
Февральские данные знаменуют поворотный момент в доминировании Японии на австралийском рынке импортных автомобилей с 1998 года. За более чем 25 лет японские марки укрепили свои позиции, и лишь сейчас их влияние начинает ослабевать.
Рост китайского импорта во многом объясняется взрывной популярностью электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV). Среди лидеров — BYD, которая воспользовалась растущим спросом на доступные электромобили в Австралии. Продажи BYD выросли на 160% до 10 200 единиц за первые два месяца года. Great Wall Motor (GWM) также добилась успеха в сегментах SUV и ute (пикап). GWM сообщила о росте продаж на 23,4% в 2025 году, став лидером рынка в своих категориях. BYD и GWM демонстрируют, как китайские бренды эффективно занимают ключевые ниши рынка.
Австралийский рынок пассажирских автомобилей сильно зависит от импорта, так как в стране отсутствует собственное производство после ухода крупных автопроизводителей. Отсутствие пошлин на импортные автомобили и разнообразные потребительские предпочтения в пользу SUV и легких коммерческих автомобилей делают Австралию ключевым рынком для глобальных автомобильных брендов. Австралийские потребители быстро приняли китайские автомобили благодаря конкурентным ценам, передовым технологическим функциям и переходу на электрификацию. Без внутреннего производства Австралия полностью зависит от импорта, что усиливает конкуренцию между брендами.
Всего за несколько лет китайские автопроизводители стали неотъемлемой частью австралийского рынка. С 2020 года на австралийский рынок вышло в общей сложности девять новых китайских брендов, общее число китайских автопроизводителей в Австралии превысило дюжину. Среди доминирующих брендов — MG, BYD, Great Wall Motor (GWM) и Chery.
Продажи только электромобилей в Австралии выросли до 103 тысяч единиц на основных рынках в прошлом году, при этом автомобили китайского производства имеют значительную долю на австралийском рынке электромобилей. Такой рост электромобилей напрямую связан с активностью китайских брендов на рынке.
Отраслевые аналитики, цитируемые Caixin, прогнозируют, что китайские автопроизводители могут доминировать более чем в 40% австралийского рынка новых автомобилей к 2030 году, если их агрессивное ценообразование и технологические тренды сохранятся.
