Непрерывное снижение содержания арила усиливает давление на мотоциклетную промышленность Китая

По данным Китайской торговой палаты мотоциклов (CCCM), объемы производства и продаж значительно снизились в апреле м/м и г/г, продолжая кумулятивный спад с января 2022 года с тенденцией к увеличению.

В апреле в мотоциклетной промышленности Китая было зарегистрировано 1,3252 млн и 1,3922 млн единиц производства и продаж соответственно, при этом первое снижение составило 18% м/м и 31,08% г/г, а второе — 12,28% и 26,24%. Что касается электрических мотоциклов, производство упало на 68,96% м/м и 26,37% г/г и составило 309,6 тыс. единиц, в то время как продажи сократились на 69,94% м/м и 26,53% г/г и составили 297,8 тыс. единиц.

Суммируя статистику с января по апрель, общие показатели отрасли таковы: производство составило 5,4197 млн ​​единиц, что на 17,42% меньше, чем в предыдущем году, а продажи составили 5,5128 млн единиц, что на 16,32% меньше, чем в предыдущем году; для электрических мотоциклов производство составило 997,3 тыс. шт. со снижением на 23,1% г/г, а продажи составили 990,6 тыс. шт. со снижением на 21,73% г/г.

В первую десятку экспортеров отрасли в порядке убывания входят Locin, Dachangjiang, Zongshen Motor, Honda-Sundiro, TAYO Motorcycle, Yinxiang Motorcycle, Lifan Motos, SANYA Motor, Dayun Motor и SYM.

Факторы, способствующие такой депрессии, включают сбои производства из-за непредвиденных всплесков COVID-19 в Китае, рост стоимости сырья, а также международные перевозки на пике. Объем экспорта продолжал снижаться в апреле в годовом и месячном исчислении, увеличивая снижение с января этого года и усиливая давление на отрасль в Китае.