Zeekr 9X: Новый флагман в гибридном исполнении вступает в борьбу за сегмент премиальных SUV
Китайские автопроизводители набирают обороты, активно осваивая рынок полноразмерных SUV премиум-класса. Новейшим представителем этого направления стал Zeekr 9X – первый в своем роде подключаемый гибрид, претендующий на роль флагмана. Этот автомобиль, расположившийся на вершине модельной линейки, может похвастаться двухмоторной гибридной силовой установкой, внушительной емкостью батареи, продвинутыми технологиями шасси и трансформируемым шестиместным салоном. Zeekr 9X нацелен прямиком на взыскательных покупателей сегмента люкс. Во время тест-драйва новинка продемонстрировала не только технические амбиции, но и неизбежные компромиссы, связанные с масштабом и сложностью конструкции.
Представители Zeekr отмечают, что 9X привлекает внимание тех, кто ранее рассматривал такие модели, как Range Rover или Bentley. Покупатели готовы платить премии за раннее получение автомобилей, чтобы затем перепродать их за рубежом с большей выгодой.
Тестовая модель оснащалась гибридной системой с двумя электромоторами, занимая позицию между начальными комплектациями и топовой версией с тремя моторами.
Внешний облик
Zeekr 9X обладает пропорциями, характерными для полноразмерных SUV: длинный кузов, высокая линия крыши и внушительная ширина подчеркивают его размеры и статус. Габариты автомобиля составляют 5 239 мм в длину, 2 029 мм в ширину и 1 819 мм в высоту, а колесная база достигает 3 169 мм.
Благодаря пневматической подвеске с регулировкой, клиренс может изменяться в широком диапазоне, что повышает удобство доступа и адаптивность к различным условиям вождения. Система двухкамерной пневмоподвески обеспечивает значительные изменения дорожного просвета и поддерживает возможности для внедорожного использования.
Передняя часть автомобиля отличается вертикальной решеткой радиатора с узором «водопад», дополненной продвинутыми осветительными системами, включающими матричные фары и пиксельные модули. Колесные диски доступны в размерах от 20 до 22 дюймов; тестовый автомобиль был оснащен 22-дюймовыми дисками.
В задней части пятая дверь имеет раздельное исполнение, обеспечивая частичный или полный доступ к багажному отделению. Сохранились и традиционные дверные ручки, сочетающие в себе электронное управление и резервную механическую систему.
Интерьер
В интерьере Zeekr 9X акцент сделан на пространственной гибкости и многофункциональности, а не на минималистичном дизайне. Шестиместная компоновка предполагает обширные возможности регулировки и трансформации сидений.
Сиденья второго ряда могут вращаться наружу для более удобного доступа, а третий ряд предлагает независимые регулировки и специальные функции для комфорта пассажиров. Салон оснащен множеством цифровых интерфейсов, включая съемный блок управления для задних пассажиров и большой сенсорный дисплей-планшет.
Аудиосистема высокого класса от Naim с 32 динамиками и многоканальной архитектурой обеспечивает выдающееся звучание.
Качество материалов отделки соответствует флагманскому статусу модели, с обильным использованием натуральной кожи и многослойных декоративных элементов.
Опыт вождения
Zeekr 9X построен на основе гибридной системы, объединяющей двигатель внутреннего сгорания и несколько электродвигателей, что делает его одним из самых сложных SUV в линейке бренда. Топовая конфигурация располагает батареей емкостью 70 кВтч – одной из самых больших среди всех пассажирских подключаемых гибридов.
В реальных условиях эксплуатации 9X при низких и средних скоростях отдает приоритет электрической тяге, демонстрируя плавность и тишину, характерные для электромобилей. По мере увеличения скорости или снижения уровня заряда двигатель внутреннего сгорания плавно подключается к работе, с калибровками, нацеленными на обеспечение непрерывности, а не на пиковые показатели производительности.
Несмотря на снаряженную массу, превышающую 3 тонны в старших комплектациях, 9X сохраняет стабильность при ускорении и торможении, чему способствуют распределение крутящего момента и электронные системы контроля. На трассе автомобиль демонстрирует предсказуемый отклик на педаль акселератора и стабильную мощность при подъемах и обгонах.
Шасси сочетает двухкамерную пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами, позволяя регулировать клиренс для обеспечения стабильности на высоких скоростях или увеличения дорожного просвета на бездорожье. Система эффективно сглаживает неровности дороги, сохраняя при этом курсовую устойчивость кузова, что подчеркивает его позиционирование в сегменте премиальных SUV.
Рулевое управление настроено скорее на стабильность, чем на спортивную точность: умеренное усилие на низких скоростях облегчает маневрирование в городе, а линейный отклик на высоких скоростях обеспечивает уверенное прохождение поворотов на горных серпантинах. Крены кузова нарастают плавно, придавая водителю уверенности, несмотря на внушительную массу автомобиля.
Уровень шума и вибраций остается низким. Электрический режим движения полностью исключает шум двигателя на малых скоростях, а при гибридной работе он нарастает постепенно. Шум от дороги и ветра увеличивается с ростом скорости, что соответствует размерам и аэродинамике SUV.
Расход энергии варьируется в зависимости от режима и условий эксплуатации, но большая батарея обеспечивает более продолжительный пробег на электротяге по сравнению с типичными подключаемыми гибридами, снижая зависимость от топлива. При смешанном цикле движения экономичность остается сбалансированной для автомобиля таких габаритов.
Системы помощи водителю предлагаются в различных аппаратных конфигурациях, включая версии с лидарами. В городских условиях системы работают консервативно, с акцентом на обеспечение безопасности. На магистралях системы удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль функционируют стабильно, хотя их эффективность может зависеть от качества дорожной разметки и сложности дорожной обстановки.
Вердикт
Zeekr 9X наглядно демонстрирует, как китайские автопроизводители интегрируют передовые технологии флагманского уровня в сегмент премиальных SUV. Являясь первым подключаемым гибридом такого класса в линейке бренда, 9X объединяет электрификацию, передовые системы шасси и трансформируемый шестиместный салон в пакете, ориентированном непосредственно на состоятельных покупателей.
Официальные цены в Китае варьируются от 465 900 до 599 900 юаней (приблизительно 67 060–86 340 долларов США) в зависимости от комплектации и конфигурации батареи. Тестовая версия с двумя электромоторами занимает промежуточное положение между базовыми моделями и трехмоторным флагманом.
В категории больших шестиместных SUV 9X конкурирует с отечественными и зарубежными аналогами, которые зачастую полагаются на традиционные силовые установки. Сочетание аккумулятора большой емкости, мощной гибридной системы и гибкой конфигурации салона позиционирует его скорее как технологичный флагман, нежели как массовый семейный автомобиль.
Вместо того чтобы полагаться на одну выдающуюся особенность, Zeekr 9X интегрирует электрификацию, цифровые системы и инжиниринг шасси в единую платформу. Его долгосрочный успех будет зависеть от того, насколько последовательно эти технологии будут демонстрировать свою надежность в реальных условиях эксплуатации, особенно учитывая стремление Zeekr привлечь покупателей, традиционно ориентированных на такие люксовые бренды, как Range Rover и Bentley.
