BYD готовит к выходу на рынок обновленную версию Sealion 06 DM-i (PHEV) с увеличенным запасом хода, премьера которой ожидается в начале 2026 года. Эта модель порадует пиковой мощностью электродвигателя 175 кВт, бензиновым мотором объемом 1,5 л (BYD472QC), существенно расширенным запасом хода на электротяге, а также опциональной системой помощи водителю "God’s Eye C" с поддержкой LiDAR. Данные нововведения подчеркивают активное расширение BYD линейки полноприводных подключаемых гибридов (PHEV) с увеличенным запасом хода в текущем году.
Новая модификация DM-i будет официально зарегистрирована под индексом BYD6480AMHEV12. Согласно представленной энергетической наклейке, пиковая мощность электродвигателя составляет 175 кВт, максимальная чистая мощность — 70 кВт, снаряженная масса — 1930 кг, а максимальная допустимая масса — 2385 кг. Запас хода на электротяге заявлен на уровне 143 км, что, по оценкам аналитиков, эквивалентно примерно 220 км по циклу CLTC. Комбинированный расход топлива составляет всего 0,63 л/100 км, потребление электроэнергии в комбинированном режиме — 17,1 кВт·ч/100 км. Эквивалентный расход топлива в смешанном режиме (электричество + бензин) — 2,62 л/100 км. Расход топлива в режиме разряженной батареи — 4,6 л/100 км. Ориентировочная стоимость энергозатрат на 100 км составляет 16,01 юаня, а выбросы CO₂ — 14,93 г/км. Такой шаг BYD полностью соответствует стратегии начала 2026 года: семейств Ocean и Dynasty будут представлены пятью новыми PHEV-моделями с запасом хода 220 км, а также компактным кроссовером Song Ultra EV B-сегмента, выход которого ожидается ориентировочно в марте.
Контекст рынка
С момента своего появления Sealion 06 демонстрирует впечатляющие результаты, разойдясь тиражом свыше 100 000 единиц всего за три месяца. Это делает модель значимым игроком в сегменте PHEV-кроссоверов на китайском рынке. Созданный на базе платформы e-platform 3.0 Evo от BYD, автомобиль изначально позиционировался как преемник весьма успешного Song PLUS. Непрерывные обновления позволяют модели сохранять конкурентоспособность, и теперь Sealion 06 заслуженно занимает позицию универсального и многофункционального автомобиля в модельном ряду BYD.
Силовая установка и эффективность
Обновленная гибридная система DM-i PHEV сочетает электродвигатель мощностью 175 кВт с двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 л (BYD472QC), что способствует существенному повышению гибридной эффективности. Расход топлива в режиме разряженной батареи снижен до 4,6 л/100 км. Напомним, что в предыдущих версиях Sealion 06 EV стандартно устанавливались электродвигатели мощностью 240 кВт, согласно 403-му бюллетеню MIIT, что демонстрирует продуманный подход BYD к построению многоуровневой моторной гаммы.
Сравнение с текущей версией Sealion 06 DM-i
| Характеристика | Текущий Sealion 06 DM-i | Sealion 06 220 км DM-i PHEV (2026) | Изменение |
|---|---|---|---|
| Пиковая мощность электродвигателя | 160 кВт | 175 кВт | +15 кВт |
| Двигатель | 1,5 л BYD472QC | 1,5 л BYD472QC | Без изменений |
| Максимальная чистая мощность | 65–68 кВт | 70 кВт | +2–5 кВт |
| Снаряженная масса | ~1880–1900 кг | 1930 кг | +30–50 кг |
| Максимальная допустимая масса | Не указана | 2385 кг | N/A |
| Запас хода на электротяге (CLTC) | 90–170 км | ~220 км | +50–130 км |
| Комбинированный расход топлива | 0,65–0,70 л/100 км | 0,63 л/100 км | Незначительное улучшение |
| Потребление электроэнергии в комбинированном режиме | 15–16,4 кВт·ч/100 км | 17,1 кВт·ч/100 км | Незначительное увеличение |
| Расход топлива в режиме CD | 4,8–5,0 л/100 км | 4,6 л/100 км | Улучшение |
| Система помощи водителю | DiPilot стандартно | God’s Eye C + опциональный LiDAR | Улучшение |
Системы помощи водителю и опции
В текущих версиях DM-i PHEV система "God’s Eye C", являющаяся продвинутым комплексом помощи водителю от BYD, входит в стандартное оснащение. Опционально доступен модуль LiDAR, который расширяет возможности восприятия и полуавтономного вождения в городских и пригородных условиях.
Запас хода и практичность
Обновленная версия DM-i PHEV обеспечивает впечатляющий запас хода на электротяге около 220 км по циклу CLTC, что является заметным улучшением по сравнению с предыдущими моделями. Это позволит использовать автомобиль для повседневных поездок в течение целой недели без подзарядки. Ожидается, что незначительное повышение цены, менее 5 000 юаней, сохранит предложение конкурентоспособным.
Стратегический взгляд
Представленная версия Sealion 06 DM-i PHEV с запасом хода 220 км полностью соответствует стратегии BYD на 2026 год. Компания стремится увеличить запас хода на электротяге во всей линейке PHEV, одновременно находя баланс между стоимостью, эффективностью и внедрением передовых систем помощи водителю. Это укрепит позиции BYD как лидера на китайском рынке среднеразмерных кроссоверов.
