Китайский автопром: Стратегии роста и амбициозные цели
Крупнейшие китайские автомобильные концерны поделились своими планами по продажам на ближайший год, обнажив разновекторные стратегии в условиях стремительно растущей конкуренции.
Традиционные автопроизводители делают ставку на умеренный, но уверенный рост с целевыми показателями 10-15%. Их главный фокус – углубление перехода к электромобилям (EV) и активное освоение зарубежных рынков. В то же время, стартапы в сфере электромобилей и технологические гиганты, выходящие на автомобильный рынок, ставят перед собой куда более агрессивные цели. Некоторые из них намерены продемонстрировать рост на уровне 67,5%, опираясь на успешный старт в 2025 году и стремясь захватить значительную долю рынка интеллектуальных электромобилей.
| Компания | Продажи в 2025 г. (млн ед.) | Целевые показатели на 2026 г. (млн ед.) | Процент роста |
|---|---|---|---|
| Geely Auto | 3,025 | 3,45 | 14% |
| Changan Auto | 2,913 | 3,30 | 13,30% |
| Dongfeng Motor | — | 3,25 | — |
| Chery Group | 2,806 | 3,20 | 14,03% |
| Great Wall Motor | 1,324 | >=1,80 | >=36% |
| Leapmotor | 0,5966 | 1 | 67,50% |
| Xiaomi Auto | >0,41 | 0,55 | 34% |
| Nio | 0,326 | 0,456–0,489 | 40%–50% |
| Xpeng | 0,43 | 0,55-0,60 | 28%-40% |
Традиционные автопроизводители: Упор на стабильный рост
Ряд зарекомендовавших себя автомобильных концернов установил целевые показатели роста продаж на уровне 10-15% год к году. Ключевым драйвером этих продаж, несомненно, станет электрификация модельного ряда.
Geely Automobile, перевыполнив свой план по продаже 3 миллионов автомобилей в 2025 году, поставила амбициозную задачу на 2026 год – 3,45 миллиона единиц, что эквивалентно росту примерно на 14%. Основной вклад внесет бренд Geely с показателем 2,75 миллиона автомобилей, в то время как Zeekr и Lynk & Co нацелены на 300 000 и 400 000 единиц соответственно. Безусловным приоритетом для Geely остаются новые энергетические транспортные средства, с целевым показателем в 2,22 миллиона единиц (рост на 32%). Это позволит увеличить долю NEV в общем объеме продаж с 55,8% до 64,3%.
Changan Automobile планирует реализовать 3,3 миллиона автомобилей в 2026 году, что на 13,3% превысит показатели предыдущего года. При этом на долю электромобилей придется 1,4 миллиона единиц (рост на 26,2%). Кроме того, компания нацелена на достижение объема продаж за рубежом в 750 000 единиц, что составит 17,7% роста.
Chery Group прогнозирует продажи на уровне 3,2 миллиона автомобилей, демонстрируя увеличение на 14,03% по сравнению с 2,806 миллионами единиц, реализованными в 2025 году. Ли Сюэюн, исполнительный вице-президент Chery Automobile, сообщил, что в 2026 году группа планирует представить 17 ключевых моделей, а пять ее ведущих брендов будут совместно работать над развитием электромобилей и интеллектуальных технологий.
Dongfeng Group установила схожую цель – 3,25 миллиона единиц, включая 1,7 миллиона электромобилей и 600 000 экспортных поставок. Этот показатель является логическим продолжением успешного достижения компанией плана по продаже 1 миллиона электромобилей и 1 миллиона собственных легковых автомобилей в 2025 году.
Great Wall Motors, демонстрируя более взвешенный подход, установила минимальный целевой показатель в 1,8 миллиона единиц на 2026 год. Учитывая фактические продажи на уровне 1,324 миллиона единиц в 2025 году, это означает существенный потенциал роста, где переход на электротягу остается ключевой задачей.
Стартапы в сегменте EV: Агрессивные цели
В полной противоположности к сдержанному подходу традиционных производителей, новые игроки рынка электромобилей и технологические компании поставили перед собой значительно более амбициозные задачи по продажам на 2026 год.
Leapmotor, пожалуй, является самым амбициозным среди новых производителей электромобилей. После поставки 596 600 автомобилей в 2025 году (рост на 103%), компания поставила перед собой амбициозную цель в 1 миллион единиц на 2026 год, что означает впечатляющий рост в 67,5%. Leapmotor стремится стать «производителем интеллектуальных электромобилей мирового класса».
Xiaomi Automobile, как представитель технологического кроссовера, превзошла свой первоначальный план поставок на 2025 год в 300 000 единиц, поставив более 410 000 автомобилей. На 2026 год Xiaomi намерена поставить 550 000 автомобилей, демонстрируя рост в 34%. Компания планирует выпустить четыре новые модели, включая обновленный SU7, версию SU7 Executive и два кроссовера с увеличенным запасом хода, что будет способствовать такому стремительному росту.
Nio прогнозирует ежегодный рост продаж на уровне 40-50%, что трансформируется в целевой показатель продаж на 2026 год в диапазоне от 456 000 до 489 000 единиц. Компания намерена укрепить свои позиции на рынке премиальных электромобилей за счет новых моделей, таких как ES9 и Onvo L90, оснащенных лидарами.
Консолидация отрасли на фоне стагнирующего рынка
По данным Ассоциации информационной поддержки рынка легковых автомобилей, розничный рынок легковых автомобилей в Китае в 2026 году, по прогнозам, достигнет примерно 24 миллионов единиц, что соответствует всего 1% роста год к году. Ожидается, что доля электромобилей (NEV) на этом рынке достигнет 61%, увеличившись на 0,6 процентных пункта по сравнению с предыдущим годом.
На фоне такого минимального роста, конкуренция на внутреннем автомобильном рынке Китая в 2026 году, несомненно, усилится, независимо от того, какие цели ставят перед собой компании – консервативные или агрессивные. Ожидается ускорение процессов консолидации в отрасли, что создаст дополнительные вызовы для всех производителей.
Консалтинговая фирма Roland Berger, ссылаясь на китайскую газету NBD, отмечает, что в отличие от развитых рынков, где ведущая десятка производителей контролирует более 90% рынка, в автомобильном секторе Китая еще есть значительные возможности для консолидации. Хотя процесс вытеснения более слабых игроков постепенно ускоряется, перестройка отрасли может превратиться в затяжную борьбу, поскольку различные конкуренты продолжают корректировать свои стратегии и устранять слабые стороны.
Комментарий редакции
BYD, SAIC и FAW пока не озвучили свои целевые показатели продаж на 2026 год. В 2025 году BYD и SAIC заняли первые две позиции среди отечественных автопроизводителей по объему продаж, реализовав 4,6 миллиона и 4,507 миллиона единиц соответственно. FAW занял третье место с показателем 3,3 миллиона единиц. Это позволяет предположить, что целевые показатели продаж BYD и SAIC на 2026 год, вероятно, составят не менее 4,5 миллиона единиц каждая. Ожидается, что FAW также поставит цель не менее 3,3 миллиона единиц. По прогнозам, семь автопроизводителей установят целевые показатели продаж, превышающие 3 миллиона единиц на 2026 год.
