На автосалоне Shanghai 2025 года три основных автопроизводителя Японии — Nissan, Toyota и Honda — сигнализировали о новой фазе перехода на новые энергетические транспортные средства. Бренды совместного предприятия представили ряд локализованных моделей, разработанных специально для Китая. Одним из примеров является Dongfeng Nissan N7, которая оснащена совместной системой помощи водителям с Mommona, отмечающей шаг вперед для местных операций Nissan.
Nissan обрисовал новую стратегию по укреплению своей позиции на конкурентном автомобильном рынке Китая. Стратегия поддерживается 10 миллиардами юаней (приблизительно 1,37 миллиарда долларов США) в течение следующих трех лет. Этот шаг отражает усилия компании по адаптации к быстрым темпам инноваций и разработки продукции, возглавляемых производителями домашних электромобилей (EV).
Стивен Ма, Недавно назначенный председатель Nissan China, признанный во время интервью, что компания ранее медленно запускала новые модели в Китае. Чтобы решить эту проблему, Nissan реструктурировал свою деятельность, предоставив местным исследованиям исследований и разработчиков больший орган по принятию решений для разработки транспортных средств, адаптированных к китайским потребителям.
Это изменение знаменует собой отход от традиционного подхода Nissan, где обычно требовалось одобрение в глобальной штаб -квартире в Японии. Теперь местные команды имеют полный контроль над такими областями, как конфигурации трансмиссии и настройка производительности.
Новые модели, такие как Electric Sedan и Frontier Pro Phev Pickup, были разработаны в рамках этой новой рамки. N7 перешел от концепции к производству в течение 12 месяцев, сроки, которая была бы необычна для Nissan в прошлом. Frontier Pro Phev заметен как первая глобальная модель Nissan, разработанную и разработанную в основном в Китае.
Обновленный план Nissan фокусируется на трех ключевых инициативах: расширение своей новой линейки энергетических автомобилей в Китае с восьми до десяти моделей к лету 2027 года, разработка новых транспортных средств как для внутренних, так и для глобальных рынков, а также усиление сотрудничества с китайскими технологическими фирмами, такими как Huawei и Momenta, для ускорения развития.
1,37 млрд. Долларов США также поддержат расширение технического центра Nissan в Китае, увеличивая его инженерную рабочую силу до 4000 сотрудников и продвижение развития EVS следующего поколения. MA подчеркнул, что, несмотря на большую локализацию, Nissan намерен поддерживать постоянную идентичность бренда на всех своих моделях.
MA отметил, что, хотя в Китае увеличивается внедрение EV, транспортные средства с бензином останутся частью рынка в обозримом будущем. В результате Nissan планирует предложить различные варианты, включая бензин, электрический, плагинный гибрид и электромобили с увеличенным диапазоном в разных сегментах.
Nissan позиционирует свою деятельность в Китае как основу для глобального роста. Такие модели, как Frontier Pro Phev и N7, запланированы на экспорт в течение 12 месяцев после их внутренних запусков, поддерживаемых международной дистрибьюторской сетью Nissan.
Компания признает проблемы, связанные с высококонкурентной средой, в которой отечественные автопроизводители часто вводят новые модели. Будет ли стратегия Nissan позволить ему восстановить долю рынка, еще предстоит рассматривать как новые модели, достигая клиентов.
MA суммировала подход компании, заявив, что адаптация к новым рыночным условиям необходима для будущего успеха. В ближайшие месяцы будут указывать, может ли новое направление Nissan дать предполагаемые результаты.
Источник: Йиче
