Xpeng планирует запустить роботакси в 2026 году. Хотя планы во многом схожи с планами Tesla, есть как минимум одно принципиальное отличие: в отличие от Tesla, Xpeng не будет сама управлять такси.
Недавно Хэ Сяопэн, генеральный директор Xpeng, рассказал как о планах по созданию роботакси, так и о своем видении беспилотных автомобилей.
Xpeng позиционирует себя как одного из лидеров в области технологий интеллектуального вождения в Китае. Компания первой начала массово выпускать модель, оснащенную лидаром, P5. С тех пор все модели Xpeng оснащаются лидаром. Однако теперь это, похоже, меняется. Утечка подробностей о Mona M03 говорит о том, что топовая версия Max не будет иметь лидара и будет использовать исключительно систему на основе зрения для своей возможности интеллектуального вождения XNGP, при этом по-прежнему используя два чипа Nvidia Orin X с вычислительной мощностью 508 TOPS. Аналогичным образом, считается, что грядущий Xpeng P7+ также откажется от использования лидара.
В июне он посетил США и снял себя на видео, тестируя систему Tesla FSD. Он отметил, что текущая система Tesla FSD совершила качественный скачок по сравнению с предыдущими возможностями самостоятельного вождения Tesla, зайдя так далеко, что заявил, что это совершенно разные системы. Система использует сквозные алгоритмы нейронной сети и больше не полагается исключительно на данные карт.
Он считает, что такой подход с использованием сквозной технологии хорошо работает с автономным вождением уровня 2 или 3, но не подходит для уровня 4, где, по его мнению, сквозной технологический путь должен сочетаться с большими модельными данными.
Это показывает вероятный путь, который Xpeng выберет для своего продукта robotaxi, который она планирует запустить в 2026 году. Мы также можем предположить, учитывая, что компания, по-видимому, отказывается от Lidar, что robotaxi также будет использовать подход, основанный исключительно на зрении, что, вероятно, поможет снизить затраты. Xpeng сосредоточится на разработке и производстве robotaxi, а не на их эксплуатации. Компания будет работать с партнерами для продвижения и развития рынка беспилотных такси. Учитывая предыдущее сотрудничество с Didi, эта компания, вероятно, будет одним из партнеров, с которыми сотрудничает Xpeng.
Он отмечает, что эта область переживает быстрый прогресс и что примерно через два года индустрия роботакси достигнет точки перегиба с быстрым принятием и коммерциализацией. Однако до этого необходимо решить вопросы, связанные с техническими возможностями, законами и правилами, а также бизнес-операциями.
Следует отметить, что в настоящее время Baidu располагает крупнейшим парком роботакси в Китае, а стоимость нового транспортного средства RT6 значительно снизилась по сравнению с предыдущими 5 годами.й поколение роботакси. Baidu утверждает, что расходы сократились вдвое, и что RT6 стоит 206 400 юаней (28 350 долларов США). Как мы уже писали, многие недовольны роботакси, включая водителей, которые боятся за свои средства к существованию. Недавно Ли Бин, генеральный директор Nio, заявил, что компания не будет вмешиваться в рынок роботакси.
Источники: iFeng, Dongchedi
Вам также может понравиться
- В Китае на улицах Уханя автономные роботакси вызывают смешанные реакции у людей.
- В Китае компания Baidu запускает роботакси шестого поколения Apollo RT6
- Tesla получила одобрение на тестирование роботакси в Китае во время визита Илона Маска, говорится в отчете
- Электрический минивэн Xpeng X9 демонстрирует возможности автономного вождения в Китае
- Видение директора Xpeng в отношении автономного вождения и летающих автомобилей представлено Национальному конгрессу Китая
