Верховный народный суд Китая опубликовал первое показательное уголовное дело, касающееся безопасности дорожного движения. Дело № 271 проясняет, что водители не могут перекладывать ответственность за управление транспортным средством на системы помощи водителю. Даже при активации таких систем водители несут полную юридическую ответственность за их безопасную эксплуатацию. По сообщению IT-home, обход систем мониторинга с помощью сторонних устройств не освобождает водителя от ответственности.
В сентябре 2025 года Ванг Моцюнь, житель района Линьпин города Ханчжоу провинции Чжэцзян, находился в состоянии алкогольного опьянения за рулем, а затем активировал систему автономного вождения второго уровня в своем автомобиле. Используя нелегально установленное устройство, известное как “гаджет для умного вождения”, Ванг покинул водительское место, откинулся на пассажирском сиденье и уснул, пока автомобиль следовал по заданному маршруту. Автомобиль остановился на обочине дороги, привлек внимание прохожих, которые вызвали полицию. Прибывшие на место сотрудники провели тест, который подтвердил содержание алкоголя в крови на уровне 114,5 мг/100 мл.
Автомобиль был оснащен системой помощи водителю второго уровня. Эта система предупреждает водителей о необходимости вернуть управление, если их руки отсутствуют на руле более двух минут, и снижает скорость или отключается, если водитель не реагирует. Ванг был ознакомлен с протоколами безопасности системы и прекрасно понимал, что активация помощи в состоянии опьянения нарушает как правила самой системы, так и правила дорожного движения. Несмотря на это, он установил устройство, предназначенное для имитации ввода данных с рулевого колеса, тем самым обойдя защитные механизмы системы.
Ранее, в июле 2024 года, Ванг уже был лишен водительских прав на шесть месяцев за нарушения, связанные с вождением в состоянии алкогольного опьянения. В сентябре 2025 года Народный суд района Линьпин вынес решение (2025) Чжэ 0113 Син Чу 596, приговорив Ванга к 1 месяцу и 15 дням лишения свободы и назначив штраф в размере 4000 юаней (576 долларов США). Приговор вступил в законную силу.
Правовая Интерпретация
Национальные стандарты (GB/T40429‑2021) классифицируют уровни автоматического вождения от 0 до 5, причем уровни 0–2 относятся к системам помощи водителю. Такие системы не могут заменить водителя и технически не способны гарантировать безопасность в любых дорожных условиях. Действия Ванга были разделены на два этапа: обычное вождение в состоянии опьянения и использование системы помощи водителю с последующим обходом ее функций. На обоих этапах он считается ответственным водителем.
Согласно статье 133-1 Уголовного кодекса Китая, вождение в состоянии алкогольного опьянения является опасным вождением. Согласно руководящим указаниям Верховного народного суда, Верховной народной прокуратуры, Министерства общественной безопасности и Министерства юстиции (2023), предыдущие нарушения, связанные с алкоголем, совершенные в течение двух лет, влекут за собой более суровые наказания. Повторные правонарушения Ванга и обход механизмов безопасности привели к обвинительному приговору за опасное вождение.
