Saic (Shangjie), бренд, созданный в результате сотрудничества Huawei и SAIC под эгидой HIMA, официально объявил о запуске своих новых средне- и крупногабаритных седанов Saic Z7 и Saic Z7T. Предварительные заказы на эти модели откроются 23 марта. Эти автомобили уже прошли необходимую сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий (MIIT) и будут оснащены передовыми платформами Huawei Tuling и интеллектуальными системами вождения Qiankun. Новинки нацелены на конкурирование в ценовом сегменте от 250 000 до 350 000 юаней (примерно от 36 200 до 50 700 долларов США), предлагая передовые технологии от одного из ведущих мировых лидеров в области электроники.
Ключевым преимуществом обоих автомобилей является глубокая интеграция технологий Huawei, включая платформу Tuling и интеллектуальную систему вождения Qiankun. Saic позиционируется как самый доступный бренд в рамках альянса HIMA, что делает его привлекательным выбором для широкого круга покупателей.
Передняя часть Saic Z7 и Z7T отличается решеткой радиатора в закрытом исполнении, узкими вытянутыми блоками фар и трехсекционным воздухозаборником. Задняя часть обеих моделей выделяется сквозным дизайном фонарей и стилизованным диффузором, подчеркивающим динамичный облик.
Габариты Saic Z7 и Z7T составляют от 5036 до 5051 мм в длину, от 1976 до 1980 мм в ширину и от 1445 до 1465 мм в высоту. Колесная база обеих моделей составляет 3000 мм, что обеспечивает просторный салон и отличную управляемость.
В плане производительности Saic Z7 и Z7T предложат потребителям выбор между одномоторной и двухмоторной конфигурациями. Одномоторный вариант развивает максимальную мощность 264 кВт (354 л.с.) и будет доступен с батареями LFP (литий-железо-фосфат) и NMC (никель-марганец-кобальт), обеспечивая максимальную скорость 220 км/ч. Двухмоторная версия ‘Ultra’ оснащена передним мотором мощностью 170 кВт (228 л.с.) и задним мощностью 264 кВт (354 л.с.), использует NMC-батарею и способна достигать максимальной скорости 239 км/ч и 242 км/ч соответственно. Производителями аккумуляторов выступают CATL или CALB.
Комментарий редактора
С первого взгляда становится очевидно, что Z7 нацелен на прямое противостояние с Xiaomi SU7. Почему такое утверждение? Новое поколение Xiaomi SU7 заявляет о впечатляющем запасе хода CLTC в 902 км, что, безусловно, впечатляет. Однако, совсем недавно Saic Z7 в социальных сетях сообщил, что максимальный запас хода его модели составляет 905 км, тем самым превосходя Xiaomi SU7 на 3 км. Эта незначительная, но значимая разница в цифрах, вероятно, призвана привлечь внимание общественности.
Внешний вид Z7 действительно напоминает Xiaomi SU7, что вызвало оживленные дискуссии в китайском интернете. Некоторые пользователи в шутку отмечают, что Z7 «решает проблему» недостаточной схожести SU7 с Porsche Taycan. Однако, действительно ли это была «проблема» для SU7?
SAIC и Huawei, вероятно, полагают, что успех Xiaomi SU7 обусловлен в первую очередь дизайном – хотя это, очевидно, не единственный фактор. Это отражает тенденцию, когда многие автопроизводители, включая IM Motors от SAIC, спешно выпускали электромобили с увеличенным запасом хода (EREV) после успешного дебюта Li Auto в этом сегменте. Тем не менее, EREV от IM Motors не демонстрировали выдающихся продаж. Сможет ли Z7, просто следуя этой тенденции, достичь настоящего успеха? Пока остаются сомнения.
Кратко обратимся к истории бренда Saic. В мае прошлого года SAIC и Huawei объявили о своем сотрудничестве, и, что примечательно, всего через три месяца начались предварительные продажи их первого совместного автомобиля – Saic (Shangjie) H5. Даже с учетом «китайской скорости» разработки, создание нового автомобиля с нуля за такой короткий срок кажется нереалистичным. Единственным логичным объяснением является то, что Saic H5 основан на существующей модели SAIC. Неудивительно, что он был создан на базе RC7, модели под маркой Marvel от SAIC, которая ныне практически не существует.
Что касается продаж Saic H5, будем откровенны: они были провальными. В феврале текущего года было продано всего 2 727 единиц. Учитывая, что это самая доступная модель в линейке HIMA, такой показатель продаж далеко не удовлетворителен.
Прошло всего десять месяцев с момента официального объявления о партнерстве двух компаний в мае прошлого года. Тем не менее, вслед за H5, Saic уже представил новый автомобиль: Z7 и Z7T. Даже по меркам «китайской скорости», такой темп остается исключительно быстрым. Это заставляет задуматься, не построен ли этот последний проект также на существующей платформе SAIC.
Тем не менее, внезапное появление Saic Z7 и Z7T могло в некоторой степени нарушить график запуска нового поколения Xiaomi SU7. Еще в начале февраля циркулировали слухи о том, что новое поколение Xiaomi SU7 будет запущено 17 марта – дату, о которой я публиковал отчет. Однако в последующей прямой трансляции генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь неизменно указывал, что запуск нового поколения SU7 состоится в апреле текущего года.
Еще на прошлой неделе, когда я тестировал новое поколение Xiaomi SU7 в Пекине – да, я его тестировал, и поделюсь полными впечатлениями после официального запуска, но пока могу подтвердить, что он хорош – реклама нового поколения Xiaomi SU7 в аэропорту все еще гласила: «Ожидаемый выпуск в апреле».
Сегодня Xiaomi внезапно сделала официальное заявление: новое поколение SU7 будет запущено 19 марта, фактически вернувшись к первоначальной предполагаемой дате выпуска. Я подозреваю, что это внезапное изменение напрямую связано с началом предзаказов на Saic Z7/Z7T 23 марта.
