В Китае грядут перемены в программе субсидирования покупки новых автомобилей взамен старых. Национальная комиссия по развитию и реформам совместно с Министерством финансов страны объявили о пересмотре политики, которая вступит в силу в 2026 году. Главное новшество – переход от фиксированных выплат к системе, основанной на процентном соотношении стоимости нового автомобиля, с одновременным установлением максимальных пределов. Такой подход призван обеспечить более гибкую поддержку для покупателей в различных ценовых сегментах.
Новая структура субсидий для обновления автопарка
Согласно обновленным правилам, потребители, сдающие старый автомобиль на утилизацию и приобретающие новый, будут получать субсидии, рассчитанные как процент от цены новой машины:
При сдаче старого автомобиля на утилизацию:
- 12% от стоимости, но не более 20 000 юаней (около 2 800 долларов США) при покупке транспортных средств на новой энергии (NEV).
- 10% от стоимости, но не более 15 000 юаней (около 2 100 долларов США) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0 литра или меньше.
- При обмене старого автомобиля (trade-in):
- 8% от стоимости, но не более 15 000 юаней (около 2 100 долларов США) при покупке транспортных средств на новой энергии (NEV).
- 6% от стоимости, но не более 13 000 юаней (около 1 800 долларов США) при покупке бензиновых автомобилей с двигателями объемом 2.0 литра или меньше.
| Параметр сравнения | Политика 2025 года | Политика 2026 года | Ключевое изменение |
|---|---|---|---|
| Метод расчета субсидии | Единовременная фиксированная сумма | Процент от цены нового автомобиля с учетом максимального лимита | Переход от фиксированной ставки к «процент от цены + лимит», охватывающий все ценовые диапазоны |
| Утилизация → Субсидия на NEV | Фиксированная сумма 20 000 юаней (2 800 USD) | 12% от покупной цены, до 20 000 юаней | Максимальный лимит остался прежним, но теперь привязан к цене; более дешевые автомобили получают меньше, дорогие – достигают максимальной суммы |
| Утилизация → Субсидия на бензиновый автомобиль | Фиксированная сумма 15 000 юаней (2 100 USD) | 10% от покупной цены, до 15 000 юаней | Максимальный лимит остался прежним, но теперь привязан к цене |
| Trade-in → Субсидия на NEV | До 15 000 юаней (2 100 USD) | 8% от покупной цены, до 15 000 юаней | Максимальный лимит остался прежним, но теперь привязан к цене |
| Trade-in → Субсидия на бензиновый автомобиль | До 13 000 юаней (1 800 USD) | 6% от покупной цены, до 13 000 юаней (1 800 USD) | Максимальный лимит остался прежним, но теперь привязан к цене |
Требования к участникам программы
Министерство коммерции определило подробные критерии участия:
Для получения субсидий по программе утилизации:
- Бензиновые автомобили, зарегистрированные до 30 июня 2013 года.
- Дизельные или автомобили на альтернативном топливе, зарегистрированные до 30 июня 2015 года.
- Автомобили на новой энергии (NEV), зарегистрированные до 31 декабря 2019 года.
Утилизируемый автомобиль должен был быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.
Для получения субсидий по программе обмена (trade-in):
- Старый и новый автомобили должны быть зарегистрированы на одного и того же владельца.
- Обмениваемый автомобиль должен был быть зарегистрирован на имя заявителя до 8 января 2025 года.
- Счета-фактуры и свидетельства о регистрации на новый автомобиль должны быть выданы в одном и том же провинциальном регионе.
Эта эволюция политики, смещающая акцент с фиксированных выплат на прогрессивную модель, демонстрирует стремление китайского правительства стимулировать обновление автопарка. Хотя максимальные суммарные лимиты субсидий остаются на уровне 2025 года, новый метод расчета приведет к тому, что покупатели менее дорогих автомобилей получат меньшую поддержку по сравнению с прежней фиксированной системой. В то же время, для владельцев более дорогих автомобилей максимальные суммы субсидий, скорее всего, останутся прежними, что может косвенно подталкивать к приобретению более дорогостоящих моделей. В целом, новая система создает более дифференцированный подход к стимулированию продаж, масштабируя размеры субсидий пропорционально стоимости приобретаемых транспортных средств. Такие меры являются частью более масштабной инициативы Китая по стимулированию обновления оборудования и потребительских товаров, охватывающей также бытовую технику, цифровую продукцию и устройства для "умного дома".
