Xiaomi SU7: Обновленное электроседаны готовится к премьере

Предварительные продажи стартовали, раскрыты детали

Слухи, циркулирующие в сети, указывают на официальный запуск обновленного Xiaomi SU7 уже 19 марта. Модернизированный электрический седан уже начал предпродажи, предлагая покупателям цены в диапазоне от 229 900 до 309 900 юаней (примерно 32 800 — 44 300 долларов США). Стоит отметить, что такая ценовая политика на этапе предзаказа предполагает увеличение на 10 000 — 14 000 юаней (1 400 — 2 000 долларов США) по сравнению с актуальной моделью. Впрочем, автоэксперты не исключают возможности снижения цены к моменту старта продаж. Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь ранее сообщал, что образцы нового SU7 должны появиться в дилерских центрах уже к 13 февраля, что позволит потенциальным клиентам заранее оценить новинку.

Как и ожидалось от фейслифтинговой версии, внешний вид модели в целом сохранил узнаваемые черты предыдущего SU7, получив лишь некоторые утонченные доработки. Среди наиболее заметных изменений – оптимизированная решетка переднего бампера для улучшения узнаваемости и новый цвет кузова «Капри Блю». Габариты автомобиля остались прежними: длина составляет 4997 мм, ширина – 1963 мм, высота – 1445 мм, а колесная база – 3000 мм.

Салон электрокара также претерпел значительные усовершенствования. Обновления включают новый дизайн рулевого колеса, переработанную центральную консоль, а также улучшенную прострочку на дверных панелях и сиденьях. Значительно расширено использование мягких материалов отделки, дополненное трехзонной системой атмосферной подсветки, охватывающей весь салон. Теперь все комплектации SU7, включая базовую версию с задним приводом и увеличенным запасом хода, будут оснащаться лидаром. Кроме того, вся линейка получит вспомогательный чип для систем помощи водителю с производительностью 700 TOPS, что является существенным улучшением по сравнению с предыдущим максимумом в 508 TOPS. Стандартным станет и система помощи водителю Xiaomi HAD.

Существенно улучшена и безопасность автомобиля: количество подушек безопасности увеличено с семи до девяти. Конструкция кузова типа «бронированная клетка» из стали и алюминия, максимальная прочность которой ранее достигала 2000 МПа, теперь получила горячеформованную сталь в дверных противоударных балках мощностью 2200 МПа для всех комплектаций. Также стандартным стал интегрированный каркас безопасности.

Под капотом всех новых моделей SU7 теперь установлен стандартный двигатель V6s Plus, заменивший предыдущие V6 и V6s. Эта модернизация привела к увеличению мощности: у стандартной и Pro версий максимальная мощность возросла с 299 до 320 л.с., а у топовой Max – с 673 до 690 л.с. Это говорит о значительных шагах вперед в производительности.

Технология зарядки также получила существенный апгрейд. Комплектации Standard и Pro переходят с 400-вольтовой платформы на 752-вольтовую высоковольтную платформу, а Max-версия увеличивает свой показатель с 871 В до 897 В, приближаясь к отметке в 900 В. Такая архитектура позволяет Max-модели восполнить до 670 км запаса хода всего за 15 минут, что является значительным улучшением по сравнению с предыдущими 510 км. Инженеры Xiaomi явно работают над минимизацией времени ожидания.

Запас хода на чистом электричестве также увеличился во всех версиях (по стандарту CLTC). У базовой модели он вырос с 700 км до 720 км. Комплектация Pro демонстрирует впечатляющий скачок с 830 км до 902 км. Версия Max также получила улучшение, увеличив свой запас хода с 800 км до 835 км. подвеска также получила доработки: если ранее пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CDC была доступна только на Max-модели, то теперь и Pro, и Max версии будут оснащаться двухкамерной пневмоподвеской и амортизаторами CDC в стандартной комплектации.

В предыдущем отчете мы провели подробное сравнение старой и новой моделей автомобилей: