NIO успешно завершила 2025 год, показав впечатляющую прибыль в размере более 1,2 миллиарда юаней за четвертый квартал. Это стало историческим моментом для компании, впервые за долгое время продемонстрировавшей положительный финансовый результат после череды кварталов со значительными убытками. Ключевую роль в столь стремительном развороте сыграли грамотные управленческие решения генерального директора Уильяма Ли, направленные на оптимизацию расходов и реструктуризацию дорогостоящих бизнес-направлений.
Особое внимание было уделено развитию собственного чипового подразделения, которое до недавнего времени являлось одним из самых капиталоемких активов NIO. Уильям Ли неоднократно подчеркивал, что стоимость разработки одного чипа NX9031 сопоставима с затратами на строительство тысячи станций замены батарей.
Примечательно, что до своего выделения в отдельную структуру, команда NIO по разработке чипов была организована по лучшим мировым стандартам. В ее составе насчитывалось более 600 высококвалифицированных специалистов, охватывающих все этапы – от фронтенд-проектирования до бэкенд-разработки и тестирования. Полагаем, такой подход к формированию команды позволил добиться впечатляющих результатов.
Сегодня NIO пожинает плоды своих инвестиций. В середине 2025 года Уильям Ли активно стимулировал различные бизнес-подразделения к поиску внешнего финансирования, и именно чиповое направление показало наиболее обнадеживающие результаты в плане привлечения сторонних партнеров.
По данным отраслевых источников, на которые ссылается издание 36kr, подразделение NIO успешно сотрудничает с компанией Axera Semiconductor. Результатом этого партнерства стал разработанный чип M97, который уже завершил процесс tape-out. Обе компании активно ведут переговоры с ведущими автопроизводителями, среди которых Leapmotor и Geely, о будущем внедрении своих разработок.
В своем проспекте IPO, размещенном на Гонконгской фондовой бирже, Axera Semiconductor анонсировала выпуск данного чипа уже в третьем квартале текущего года. M97 обещает впечатляющую вычислительную мощность – более 700 TOPS, что ставит его в прямую конкуренцию с решением Journey J6P от Horizon Robotics, которое, согласно официальным данным, обладает показателем в 560 TOPS.
В прошлом году NIO предприняла стратегический шаг, выделив свое чиповое подразделение в независимую дочернюю компанию – Shenji Technology. В рамках этого процесса было сформировано совместное предприятие с Axera Semiconductor и OmniVision Technologies. Именно через эту структуру новый чип M97 будет поставляться другим автопроизводителям.
Более того, появились сведения о планах NIO и Axera по разработке более доступного чипа под кодовым названием 9031e. Этот продукт будет конкурировать с модельным рядом Horizon, в частности, с Journey J6M, обладающим вычислительной мощностью в 128 TOPS.
По сообщениям, лицензирование чиповых технологий уже принесло NIO сотни миллионов юаней в виде платы за использование разработок. Партнерство с Axera в области чипов второго и третьего поколений также существенно помогло NIO в части распределения затрат на разработку. Такая продуманная реструктуризация бизнеса, связанного с микросхемами, стала критически важной для достижения NIO рекордной прибыльности в четвертом квартале 2025 года.
Аналитики рынка, которых цитирует 36kr, отмечают, что китайский автомобильный рынок открывает широкие перспективы для отечественных разработчиков передовых систем помощи водителю (ADAS), готовых заменить импортные решения. Многие автопроизводители сегодня зависят от аппаратного обеспечения Nvidia, где стоимость одного чипа Orin-X варьируется от 300 до 500 долларов, а модели Thor могут обойтись и в более чем 1000 долларов. В условиях нарастающей конкуренции в автоиндустрии, оптимизация затрат становится все более актуальной задачей, что создает благоприятные рыночные условия для таких игроков, как Horizon Robotics, Momenta, а также автопроизводителей, самостоятельно разрабатывающих собственные чипы.
Несмотря на позитивные тенденции, «окно возможностей» для автопроизводителей, стремящихся вывести свои чипы на внешний рынок, может быть ограничено. Основатель Horizon Robotics, Юй Кай, в январе сообщил, что чипы серии Journey 7 будут представлены одновременно с новейшим решением Tesla AI5. Важно отметить, что главный архитектор Horizon, Су Цин, активно участвует в проектировании архитектуры и определении продуктовых характеристик Tesla.
Дополнительные вызовы для автопроизводителей, желающих осуществлять внешние поставки чипов, создают американские ограничения на передовые процессы производства полупроводников. Конкуренция со стороны поставщиков, технологические ограничения и естественная настороженность автопроизводителей в отношении компонентов от своих конкурентов – всё это представляет собой препятствия на пути развития бизнеса по внешней поставке чипов.
