GAC Group Готовит Прорыв на Японский Рынок Электромобилей Летом 2026 Года

Китайский гигант в сфере автомобилестроения, государственная компания Guangzhou Automobile Group (GAC), готовится к масштабному дебюту на японском рынке электромобилей (EV). По сообщению Nikkei, бренд Aion от GAC начнет свою экспансию уже летом 2026 года. Первоначальные амбициозные планы включают реализацию 200 автомобилей в 2026 году с прогнозируемым ростом до 2 000 единиц к 2027 году. Этот шаг является закономерным продолжением стратегии китайских производителей электромобилей, стремящихся расширить свое присутствие за пределами высококонкурентного внутреннего рынка, следуя по стопам таких брендов, как BYD и Geely, уже начавших свою деятельность в Японии.

GAC Aion: Первая Волна и Стратегия Выхода

За операции на японском рынке будет отвечать компания M Mobility Japan, расположенная в токийском районе Накано. Первоначально GAC представит японской публике две модели: компактный хэтчбек Aion UT и кроссовер Aion V SUV. Начальная стоимость Aion UT составит 3,3 миллиона японских иен, что эквивалентно примерно 14,98 миллиона юаней или 14 980 долларам США. Ценник на Aion V SUV стартует с отметки в 5 миллионов японских иен, что составляет около 22,70 миллиона юаней или 22 700 долларов США. Важно отметить, что обе модели будут оснащены поддержкой популярного в Японии стандарта быстрой зарядки CHAdeMO. На начальном этапе продаж фокус будет сделан на корпоративных клиентов, нуждающихся в автомобилях для коммерческого использования, что позволит более эффективно наладить логистику и сервисное обслуживание.

GAC Group: История Успеха и Взгляд в Будущее

Компания GAC Group, основанная в 1997 году, прочно зарекомендовала себя на мировом рынке, в том числе благодаря успешным совместным предприятиям с такими гигантами, как Toyota и Honda, в Китае. В 2018 году GAC заявила о себе как о пионере в области электрической мобильности, выпустив собственный EV-бренд Aion. Общие продажи GAC, включая модели совместных предприятий и электромобили, достигли внушительных 2 миллионов автомобилей в 2024 году. Тем не менее, в последние годы наблюдается замедление темпов роста продаж на внутреннем рынке, что обусловлено усилением конкуренции. С января по сентябрь 2025 года общие продажи GAC снизились на 11% по сравнению с предыдущим годом, составив 1,18 миллиона единиц. Продажи исключительно бренда Aion также продемонстрировали отрицательную динамику, сократившись на 20% до 180 000 единиц за тот же период. Это подчеркивает важность международной экспансии для компании.

GAC активно инвестирует в глобальное развитие с 2023 года. Первым зарубежным рынком стал Таиланд, за которым последовало объявление о выходе на рынок Великобритании в 2025 году. Япония же стала следующим стратегическим направлением. Компания рассматривает японский рынок электромобилей как недостаточно развитый, однако видит значительный потенциал в сегменте коммерческого транспорта. Стоит отметить, что GAC не одинока в своих амбициях, другие китайские автопроизводители, такие как Geely с брендом Zeekr, также активно осваивают японский рынок, демонстрируя растущую конкуренцию со стороны Китая.

Японский Рынок EV: Вызовы и Перспективы

BYD, присутствующая на японском рынке с 2023 года, демонстрирует уверенный рост: с января по ноябрь 2025 года было продано 3 508 автомобилей, что на 64% больше, чем годом ранее. BYD планирует представить в 2026 году на зарубежных рынках модель Racco – легкий электромобиль, адаптированный к требованиям японских потребителей, в частности, с использованием популярных раздвижных дверей. Текущий объем продаж электромобилей в Японии остается низким: по состоянию на ноябрь 2025 года было реализовано 55 380 единиц, что составляет примерно 1,5% от общего объема продаж новых автомобилей. Это один из самых низких показателей среди развитых стран. На этом фоне японские автопроизводители активизируют свои усилия, представляя обновленные модели электромобилей. Toyota готовится к выпуску частично модернизированного bZ4X, Nissan анонсирует новое поколение Leaf, а Suzuki готовится к премьере своего первого электромобиля – e-Vitara. Ожидается, что с расширением модельных рядов как китайских, так и японских компаний, конкуренция на японском рынке электромобилей будет только усиливаться.

В контексте этих тенденций, выход GAC на японский рынок летом 2026 года с моделями Aion UT и V, с их последующим расширением для частных клиентов в 2027 году, обещает стать важным этапом в развитии всей отрасли. Этот шаг не только укрепит позиции GAC на международной арене, но и, безусловно, повлияет на динамику развития японского рынка электромобилей.

    </div>