Китайский eVTOL совершил первый полет: новый шаг в развитии аэромобильности
6 февраля на аэродроме Юнчуань Даань в Чунцине состоялся знаковый первый полет электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), разработанного Девятой академией Китайской аэрокосмической научно-технической корпорации (CASC). Это событие стало первым испытанием для инновационного модульного eVTOL, способного передвигаться как по воздуху, так и по земле, что подчеркивает растущий потенциал китайской аэромобильной индустрии.
Конструкция для универсальности
Сплит-конфигурация аппарата состоит из трех ключевых элементов: крыльев, центральной кабины и шасси. Эта модульность позволяет формировать как летательный, так и наземный модуль. В ходе тестового полета летательный модуль успешно доставил двух пассажиров со скоростью до 150 км/ч на высоте до 3000 метров. Наземный модуль, основанный на полностью электрическом интеллектуальном шасси с электронной системой управления (by-wire), демонстрирует впечатляющий запас хода, превышающий 300 километров.
Гибкость и адаптивность
Ключевой особенностью разработки является автоматический механизм выравнивания и отсоединения, который обеспечивает запрограммированное соединение и разделение между воздушным и наземным модулями. Инженеры CASC подчеркивают, что такая архитектура открывает возможности для кастомизации: пользователи смогут выбирать различные типы кабин, шасси и конфигурации крыльев, адаптируя аппарат под конкретные эксплуатационные задачи.
Интеграция технологий и перспективы
Разработчики воплотили в жизнь аппарат, соответствующий авиационным стандартам летной годности, интегрируя передовые технологии из аэрокосмической и автомобильной отраслей. Потенциальные сферы применения включают городскую мобильность, логистику и оперативное реагирование в экстренных ситуациях. Этот прорыв демонстрирует стремление Китая к созданию комплексных решений для будущего транспорта.
Верификация и будущие шаги
Успешный полет позволил завершить первоначальные задачи по проверке характеристик, включая контролируемый вертикальный взлет, стабильность прямолинейного полета, а также плавные переходы между режимами полета и движения по земле. Перед полномасштабным внедрением потребуется проведение дальнейших летных испытаний и получение соответствующих разрешений от регулирующих органов.
Сравнение с конкурентами
Проект CASC имеет концептуальные сходства с разработками компании Xpeng, в частности, с их модульными летающими автомобилями, такими как X2 и Land Aircraft Carrier. Xpeng X2 уже продемонстрировал пилотируемые испытательные полеты в 2023 году и успешно совершал перелеты через реки и озера в Китае. Обе платформы, CASC и Xpeng, объединяют электрическую авиацию с наземной мобильностью. Однако, если Xpeng делает акцент на коммерческие электромобили, то проект CASC является государственной инициативой, находящейся на стадии демонстрации. Важное отличие состоит в том, что модули CASC представляют собой физически разделяемые блоки, тогда как летающий автомобиль Xpeng интегрирует eVTOL в более крупное шасси электромобиля.
Рост низковысотной авиации в Китае
Первый полет eVTOL от CASC является еще одним значимым достижением в активно развивающемся секторе низковысотной авиации Китая, где множество компаний сосредоточены на разработке eVTOL-решений и соответствующих процедурах сертификации. Этот шаг укрепляет позиции Китая как лидера в области инноваций в сфере аэромобильности.
