BYD представила в Китае свою новейшую систему помощи водителю — God’s Eye 5.0. Это очередное поколение разработанного BYD программного обеспечения для ассистированного вождения, которое акцентирует внимание на обучении с подкреплением и сквозном управлении в замкнутом цикле.
God’s Eye 5.0 продолжает развитие предыдущих версий системы помощи водителю BYD God’s Eye, которая впервые появилась в феврале 2025 года. С момента своего дебюта система была внедрена в широкий спектр моделей BYD с различными конфигурациями оборудования, что позволило использовать ее как в базовых, так и в более продвинутых комплектациях.
В Китае BYD позиционирует свой комплекс систем помощи водителю под общим названием God’s Eye. В рамках этой системы God’s Eye C, B и A соответствуют аппаратным уровням DiPilot 100, DiPilot 300 и DiPilot 600 соответственно. Каждый уровень предлагает разные возможности интеграции сенсоров и функционал помощи водителю. Стоит отметить, что все функции под брендом God’s Eye являются частью единой системы, а не разрозненными проектами прошлых лет.
К концу 2025 года BYD отчиталась, что более 2 миллионов автомобилей в Китае были оснащены функциями помощи водителю God’s Eye. Последующие данные показали, что эта цифра превысила 2,3 миллиона единиц по мере интеграции системы в новые модели. Эти автомобили составляют текущий парк, активно использующий систему.
BYD сообщает, что автомобили, оснащенные предыдущими версиями God’s Eye, в совокупности генерируют более 160 миллионов километров данных о вождении ежедневно при активном использовании функций помощи водителю. Эти данные компания использует для обучения программного обеспечения и его последующих обновлений, касающихся восприятия окружающей среды и управления автомобилем.
Согласно BYD, God’s Eye 5.0 использует масштабные модели искусственного интеллекта и обучение с подкреплением для реализации рабочего процесса от восприятия до выполнения команд в замкнутом цикле. Система обрабатывает реальные данные с датчиков для обновления логики принятия решений, отказываясь от фиксированных стратегий, основанных на правилах, которые применялись ранее.
BYD заявляет, что God’s Eye 5.0 включает в себя обновления функций автоматического экстренного рулевого управления и автоматического экстренного торможения. Эти функции предназначены для реагирования на стационарные транспортные средства, пешеходов и детей, в том числе в условиях недостаточной видимости, например, в туннелях. BYD классифицирует эти возможности как функции помощи водителю, а не как полностью автономное вождение.
God’s Eye 5.0 использует конфигурацию с несколькими сенсорами, объединяя камеры, радары миллиметрового диапазона и ультразвуковые датчики. Они работают в связке с высокопроизводительной вычислительной платформой. BYD отмечает, что доступность функций зависит от аппаратных характеристик конкретного автомобиля: комплектации более высокого уровня поддерживают более широкий спектр функций, а дополнительные обновления поставляются по беспроводной сети (OTA).
Обновление: 28.01.2026 19:50 по китайскому времени – уточняется, что DiPilot является аппаратным уровнем в рамках God’s Eye, а не его предшественником.
