На повестке дня китайского правосудия — громкое дело против создателя автомобильного контента, обвиняемого в подрыве репутации продукции через спорный видеообзор краш-теста с участием Xiaomi SU7 и Zeekr 007. Слушания прошли 6 февраля в Народном суде района Хайдянь в Пекине, по итогам которых вердикт не был оглашен.
Как сообщают китайские СМИ, прокуратура обвинила подсудимого, идентифицированного как Гао, в нанесении ущерба деловой репутации. Судебное разбирательство длилось более трех часов, в ходе которого стороны активно обсуждали выдвинутые обвинения, изложенные в обвинительном заключении. Подсудимый заявил о своей невиновности, а его адвокаты настаивали на оправдательном приговоре.
Прокуроры утверждают, что в период с 22 июля по 12 августа 2024 года Гао организовал и заснял фронтальный краш-тест между Xiaomi SU7 и автомобилем другого бренда, которым оказался Zeekr 007. По версии следствия, подсудимый скрыл факт ручного отключения вспомогательного кабеля питания SU7 перед столкновением и использовал вводящие в заблуждение изображения для описания повреждений батареи. Обвинительное заключение также гласит, что Гао, без должной проверки, утверждал о сбое системы экстренного вызова SU7 после аварии, что, по мнению обвинения, явилось распространением ложной информации.
Видео было опубликовано на платформе Bilibili 13 августа 2024 года. Прокуратура настаивает, что оно нанесло существенный репутационный ущерб автомобильной продукции Xiaomi. Ранее китайские СМИ сообщали, что краш-тест проводился на скорости около 60 км/ч с высокой степенью перекрытия, а видео демонстрировало различия в поведении двух автомобилей после столкновения.
Подозрение в нанесении ущерба деловой репутации привело к задержанию Гао 27 ноября 2024 года, а официальное обвинение было предъявлено 3 января 2025 года. Прокуратура подала иск в сентябре 2025 года. Китайские медиа уже освещали, что Xiaomi критически отнеслась к тесту, указав на его недостаточную строгость, неполноту данных и ненадежность выводов.
Представители Zeekr в августе 2024 года заявили, что компания не сотрудничала с кем-либо в проведении подобных тестов и оставляет за собой право на судебные действия в отношении недостоверной информации.
Китайские регуляторы также ссылаются на подобные случаи в рамках более широких мер по борьбе с недостоверным контентом об автомобильных характеристиках, применяя санкции к многочисленным аккаунтам за выборочное раскрытие данных тестов и публикацию вводящих в заблуждение выводов.
Судебное разбирательство продолжается, ожидается вынесение решения.
