Официальные источники сообщают, что версия GAC Aion RT с возможностью замены батарей готова к официальному старту 8 апреля. Новая модификация поддерживает как стандартную зарядку, так и быструю замену аккумулятора, на которую уходит всего 99 секунд. Информация об этом варианте впервые появилась в реестрах четырёмя месяцами ранее.
Напомним, что на текущий момент линейка Aion RT включает четыре модели с ценами от 99 800 до 123 800 юаней (от 14 500 до 17 900 долларов США).
Aion RT представлен как компактный седан в линейке бренда. Его передняя часть выполнена в стиле закрытой решётки, а по бокам расположены округлые блоки фар. Под фарами визуально выделяются глянцевые чёрные L-образные воздуховоды и трапециевидный воздухозаборник, которые также способствуют снижению аэродинамического сопротивления. Сбоку автомобиль демонстрирует купеобразный силуэт с характерным быстрым стыком задней стойки.
Автомобиль имеет габариты 4865 мм в длину, 1875 мм в ширину и 1520 мм в высоту при колёсной базе 2775 мм.
В салоне водителя и пассажиров ждёт полностью цифровая приборная панель на 8,88 дюйма и центральный сенсорный экран диагональю 14,6 дюйма, плавно «парящий» над панелью управления. Информационно-развлекательная система представлена ADiGO 5.0, интерфейс которой стилизован под планшет и поддерживает установку различных приложений.
Что касается систем помощи водителю, то вкомплектованные версии оснащаются лидаром с 126 лучами и вычислительным модулем Nvidia Orin-X, чья производительность достигает 254 TOPS.
В основе всех модификаций лежит бесщёточный двигатель постоянного тока. В зависимости от комплектации его пиковая мощность составляет либо 204 л.с., либо 224 л.с.
Все текущие версииходят стандартно с аккумуляторными блоками производства CATL, выполненными по технологии «магазинной» замены (magazine-style) на основе литий-железо-фосфатных (LFP) элементов. В зависимости от конфигурации доступны ёмкости 55,1 кВт·ч и 68,1 кВт·ч, что по циклу CLTC соответствует запасу хода 520 км и 650 км соответственно.
Комментарий редактора
Среди многочисленных партнёров по использованию технологии замены батарей Choco-SEB от CATL компании GAC и Changan выделяются особенно. GAC уже предложила две модели с этой системой — UT Super и Aion RT, а в скором времени к ним должен присоединиться и N60.
