В 2024 году продажи Nio у крупнейшего европейского автопроизводителя упали почти на 70%, BYD — на 30%, Great Wall Motor (GWM) — на 33%, а MG — на 20% по сравнению с 2023 годом.
— —
В 2024 году в Германии было зарегистрировано 2,8 миллиона легковых автомобилей, что на 1% меньше, чем в 2023 году. Число регистраций аккумуляторных электромобилей (BEV) сократилось на 27,4% до 380 000 единиц. В 2024 году регистрации BEV составляли 13,5% рынка Германии.
В 2024 году количество регистраций подключаемых гибридов (PHEV) выросло на 9,2% до 191 905 единиц по сравнению с годом ранее. PHEV составляли 6,8% рынка.
— —
Регистрации страховых полисов публикуются Федеральным автомобильным управлением Германии, которое отслеживает регистрацию новых автомобильных номеров в стране.
По данным China EV DataTracker, в 2024 году в Германии было продано в общей сложности 43 903 китайских электромобиля.
Компания MG SAIC заняла первое место, зарегистрировав 20 977 автомобилей в 2024 году, что на 20,5% больше, чем в 2023 году.
— —
В декабре MG зарегистрировала 1854 автомобиля, что на 93,7% больше, чем в ноябре, но на 28,1% меньше, чем в том же месяце предыдущего года.
Государственная компания SAIC больше всего пострадала от импортных пошлин ЕС, поскольку она не сотрудничала. MG облагается дополнительным тарифом в размере 35,3% в ЕС сверх существующей пошлины в размере 10%, в результате чего общая тарифная ставка составляет 45,3%.
В 2024 году компания Geely Smart зарегистрировала 12 463 автомобиля, что на 60,7% больше, чем в 2023 году. В декабре Smart зарегистрировала 572 автомобиля, что на 25,5% меньше, чем в ноябре, и на 67,6% ниже, чем в декабре 2023 года.
Smart — это бренд компании Geely Holding, созданный совместно с Mercedes-Benz. По данным компании, электромобили Smart EV разработаны глобальной командой дизайнеров Mercedes-Benz, а Geely отвечает за проектирование и разработку новых моделей. Умные автомобили производятся в Китае на заводе Geely в Сиане, производство которого началось в октябре 2021 года.
Другой бренд холдинга Geely, Polestar, зарегистрировал в 2024 году 3181 автомобиль, что на 39,4% меньше, чем в 2023 году. В декабре Polestar зарегистрировала 328 автомобилей, что на 57,7% больше, чем в ноябре, и на 23,8% больше, чем в декабре 2023 года.
Все электромобили Polestar производятся в Китае на заводах Geely, в основном в Чэнду и Ханчжоу.
На Geely облагается дополнительным тарифом в размере 18,8%, в результате чего общая импортная пошлина достигает 28,8%.
Great Wall Motor (GWM) и ее бренд электромобилей Ora зарегистрировали 3002 автомобиля в 2024 году, что на 33,1% меньше, чем в 2023 году. В декабре Great Wall Motor зарегистрировала 439 автомобилей, что на 125,1% больше, чем в ноябре, и на 8,4% больше, чем в декабре 2023 года.
В 2024 году BYD зарегистрировала 2891 автомобиль, что на 30,2% меньше, чем в 2023 году. В декабре BYD зарегистрировала 323 автомобиля, что на 25,1% меньше, чем в ноябре, и на 53,9% меньше, чем в декабре 2023 года.
В 2024 году Nio зарегистрировала 398 автомобилей, что на 68,5% меньше по сравнению с 1263 единицами в 2023 году. В декабре Nio зарегистрировала 31 автомобиль, что на 6,9% больше, чем в ноябре, но на 20,5% ниже, чем в декабре 2023 года.
Шанхайский производитель электромобилей пришел в Германию в октябре 2022 года вместе с тремя другими странами ЕС (Швецией, Данией и Нидерландами). В Нидерландах компания продала 20 автомобилей в декабре и около 260 в 2024 году.
С 2021 года Nio также продает в Норвегии — в декабре компания продала там 40 автомобилей, а всего за 2024 год — 877 единиц.
На Нио облагается дополнительным импортным тарифом из ЕС в размере 20,7%, а общий тариф теперь составляет 30,7%.
В 2024 году Lotus зарегистрировала 365 автомобилей, что на 34,2% больше, чем в 2023 году. В декабре Lotus зарегистрировала 41 автомобиль, что на 7,9% больше, чем в ноябре, и на 156,2% больше, чем в декабре 2023 года.
В 2024 году компания Xpeng, поддерживаемая Volkswagen, зарегистрировала 362 автомобиля. Xpeng вышла на немецкий рынок в марте 2024 года, а поставки начнутся в июне.
В декабре Xpeng зарегистрировала 99 автомобилей, что на 22,2% больше, чем в ноябре.
В октябре 2024 года ЕС окончательно принял решение о введении окончательных компенсационных пошлин на импорт аккумуляторных электромобилей (BEV) из Китая. Окончательно обязанности были определены следующим образом:
- БИД: 17,0%
- Джили: 18,8%
- САИК: 37,6%
- Nio, Xpeng и другие кооперативные компании: 20,7%
Эти пошлины дополняют существующий тариф в размере 10% и будут действовать в течение пяти лет до конца октября 2029 года.
