22 марта был представлен прототип зарядной станции Huawei мощностью 600 кВт. Согласно паспортной табличке зарядной станции, она поддерживает китайский стандарт быстрой зарядки постоянного тока 2015 года, имеет выходное напряжение 200-1000 В, максимальный выходной ток 600 А и максимальную мощность 600 кВт.
Huawei не новичок в бизнесе зарядных устройств для электромобилей, поскольку они предлагают различные быстрые зарядные устройства постоянного тока. Тем не менее, с мощностью зарядки 600 кВт, это сверхбыстрое зарядное устройство в настоящее время будет самым мощным доступным зарядным устройством, превзойдя быстрое зарядное устройство мощностью 500 кВт, выпущенное Nio в декабре прошлого года, и превзойдя Tesla V4.
По сравнению с другими производителями, зарядная станция Tesla V4 четвертого поколения имеет такую же максимальную выходную мощность 600 кВт, а зарядная станция Xpeng Motors S4 имеет максимальную выходную мощность 480 кВт.
Зарядная станция Huawei мощностью 600 кВт теоретически может обеспечить 100 кВтч за 10 минут. Автомобиль, пойманный рядом с зарядной станцией, — это Huawei Aito M5 EV.
Другая информация, которую мы можем найти на паспортной табличке, опубликованной D1EV, заключается в том, что производителем является Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., размер составляет 295/340/1700 мм, а номер модели — DT600L1-CNA1. Кабель для зарядки имеет длину 3,5 м.
Основываясь на этих характеристиках, мы можем сказать, что это зарядное устройство с жидкостным охлаждением, которое Huawei называет Fusion Charger на своем официальном сайте.
Могут ли современные электромобили выдержать такую мощность?
По сравнению с технологией зарядки сверхвысоким напряжением 800 В повышение напряжения до 1000 В может показаться немного улучшенным, но это может быть непросто достичь с точки зрения технической адаптации автомобиля.
Электромобили Huawei, такие как Avatr 11 и Arcfox Alpha S, поддерживают платформу 800 В и имеют максимальную мощность зарядки 240 кВт и 187 кВт соответственно. Предстоящая платформа Huawei Aito M9 еще не раскрыта. В целом, разработка Huawei технологии зарядки высокой мощности отражает ее стратегическую направленность на пополнение запасов энергии в индустрии электромобилей.
Стоит отметить, что Huawei уже выпускает быстродействующее зарядное устройство постоянного тока DT600L2-CNA1. Этот тип зарядной станции имеет два кабеля, номинальное напряжение 1000 В и номинальную общую выходную мощность 360 кВт — мощность одной линии составляет 180 кВт, а максимальный выходной ток одной линии составляет 250 А.
Huawei активно продвигается на автомобильный рынок и даже больше не делает вид, что хочет быть поставщиком автомобилей в стиле Bosh. Недавно они переименовали свой электрический Aito M5 в Huawei Aito M5 и весь бренд, демонстрируя, насколько серьезно они относятся к мобильному бизнесу.
Основная проблема заключается в том, что современные электромобили технически не готовы принять всю мощность таких зарядных станций, даже новейшей платформы 800 В. Таким образом, даже с таким мощным нагнетателем нам придется ждать момента «200 км за 5 минут», если только вы не замените батарею.
Вам также может понравиться
- Электромобиль Baojun Yep, созданный СП General Motors, замечен без камуфляжа в Китае
- Электрический седан Voyah Zhuiguang дебютирует в Китае с мощностью 510 л.с. и запасом хода 730 км.
- NIO запустит станцию замены батарей 3-го поколения
- NIO расширяет свою сеть зарядки и замены аккумуляторов в Китае
- Nio EC7 и Nio ES8 NT2 официально поступили в продажу, а Nio Phone анонсировали в Хэфэй
