В недавнем объявлении NIO говорится, что производитель электромобилей создал инфраструктуру для зарядки и замены аккумуляторов в новых пунктах назначения в стране. Западная часть провинции Шаньдун, Фуцзянь, Северный Гуанси, Тибет и Юньнань.
По состоянию на конец апреля общее количество станций замены аккумуляторов по всему Китаю достигло 913. Неудивительно, что хорошо зарекомендовавший себя производитель автомобилей Volkswagen недавно выразил обеспокоенность конкуренцией со стороны китайского производителя электромобилей.
Это попытка расширить сеть объектов NIO, чтобы можно было значительно снизить фактор беспокойства клиентов по поводу диапазона. Согласно сообщениям, вдоль прибрежной линии Фуцзянь имеется в общей сложности 20 станций зарядки и подзарядки. Они состоят из 9 зарядных станций, 1 станции наддува и 10 станций подкачки.
Все объекты стратегически расположены для соединения городов Ниндэ, Чжанчжоу, Путянь, Цюаньчжоу, Сямэнь и Фучжоу.
Кроме того, Shandong Luxi Peony Loop Line также имеет 4 станции наддува и 5 станций замены аккумуляторов, чтобы соединить города Ляочэн, Дунпин, Цзинань и Хэцзэ.
NIO также установила 2 зарядные станции, 4 станции замены аккумуляторов и 11 станций перезарядки вдоль кольцевой линии Шаньшуй, расположенной к северу от Гуйчжоу. Это достигает городов Хэчжоу, Лючжоу и Гуйлинь.
Следующей была линия Юньнань-Тибет, которая охватывает Национальную автомагистраль 214 и Национальную автомагистраль 318 и касается города Куньмин в провинции Юньнань и Лхасы в провинции Тибет. Построено 17 объектов, в том числе 13 зарядных станций назначения, 2 станции подкачки и 2 станции наддува.
В целом, расстояние в 2250 км имеет один энергетический балл после среднего пробега в 141 км.
26 апреля NIO достигла отметки в 200 000 автомобилей. Это произошло всего через четыре года после продажи первого серийного автомобиля.
Последняя веха в создании в общей сложности 913 станций замены аккумуляторов по всему Китаю является не меньшим достижением, поскольку компания укрепляет свою сеть на местном уровне. Затем это можно использовать в качестве плана развития глобального рынка в Европе и других западных странах.
Какие китайские города следующие в очереди на получение инфраструктуры NIO?
Источник: Autohome, НИО
