В России с официальным стартом продаж встречают новый среднеразмерный пикап Foton Tunland G9. Презентация модели в Москве ознаменовала для бренда не просто очередное пополнение модельного ряда, а амбициозную заявку на укрепление позиций в заметно оживившемся и конкурентном сегменте.
Представители Foton подчеркивают, что появление G9 — это прямой ответ на растущие запросы аудитории. Автомобиль ждали те, кто рассматривает пикап как надежный рабочий инструмент, но при этом ценит современный комфорт и ощущения, приближенные к езде на легковом автомобиле. Эти тезисы звучали на презентации как универсальная аргументация, охватывающая все аспекты — от дизайна до уровня оснащения.
Колеса на фоне этого кузова выглядят маленькими, хотя их размерность 265/60R18
Foton Tunland G9 не заменяет уже представленную модель G7, а дополняет ее, предлагая более высокий уровень оснащения и новое восприятие. Это эволюция семейства, нацеленная на тех, кто находил предыдущую версию излишне утилитарной.
G9 на тестовых испытаниях в рамках презентации
Дизайн: брутальность, современные акценты и хромированные детали
На фронтальной части автомобиля сразу бросается в глаза массивность, которую в компании характеризуют как «агрессивную» и актуальную. Солидная решетка радиатора, крупные светодиодные фары и более внушительный общий вид создают мощное первое впечатление.
Такой дизайн напоминает американскую школу
Один из представителей компании отметил: «Проблемы с освещением теперь полностью решены. Если раньше они иногда возникали, то сейчас этот вопрос закрыт».
Стоит уточнить, что полная светодиодная оптика предлагается не во всех комплектациях, а как опция стоимостью 34 тысячи рублей. Таким образом, вопрос с освещением «закрывается» за дополнительную плату.
В базе будет галогеновая оптика, светодиодная — за доплату
Хромированные элементы экстерьера — отдельная тема, их здесь немало. Компания объясняет это стремлением придать автомобилю дополнительную ценность в глазах покупателя. Интересно, что хром присутствует в зонах, которые потенциально подвержены механическим повреждениям — на нижней части бампера и вокруг противотуманных фар. Однако, например, на дверях его нет. Видимо, это также следствие пожеланий целевой аудитории.
Технические характеристики
А главное — все на русском языке
Хотя сама презентация не изобиловала техническими подробностями, сосредоточившись на общих характеристиках «машины для работы и бизнеса», подробная спецификация, найденная в бардачке, пролила свет на ключевые параметры.
Подкапотное пространство Foton Tunland G9
Сердцем Foton Tunland G9 стал четырехцилиндровый турбодизель 4F20TC15 объемом 2,0 литра. Мощность этого агрегата в российской спецификации составляет 162 л.с., а максимальный крутящий момент — 388 Нм. Примечательно, что пик тяги достигается на низких оборотах, что идеально подходит для тягловых задач, уверенной работы с грузом, спокойного буксирования прицепа и предсказуемого поведения на дороге. Этот аспект, вероятно, важнее для целевой аудитории, чем показатели ускорения. К преимуществам такого решения можно отнести экономичность дизельного двигателя и достаточный крутящий момент, однако запас мощности может быть ограничен.
Селектор автоматической трансмиссии
Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF 8HP50. Эта трансмиссия, зарекомендовавшая себя на многих европейских автомобилях, рассчитана на высокий крутящий момент (до 500 Нм), что является критически важным для пикапа с дизельной тягой и возможностью буксировки. Среди ее преимуществ — плавная работа, быстрые переключения и отличный запас прочности. Ключевой аспект, который стоит учитывать, — необходимость своевременного и качественного обслуживания, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях и с прицепом.
Со всеми задачами в ходе небольшого тестирования пикап справился
Система полного привода подключаемая, предлагающая режимы 2H, 4H, 4L и Auto. Режим «Авто», по заверениям представителей Foton, является ключевым для водителей, так как система сама выбирает оптимальный режим работы полного привода, балансируя между тягой и экономией топлива. Важной опцией является наличие блокировки заднего дифференциала, что значительно расширяет внедорожные возможности.
Геометрическая проходимость пикапа также на высоком уровне: минимальный дорожный просвет составляет 210 мм, а углы въезда и съезда — 27,5 и 19 градусов соответственно.
А под днищем расположена полноценная запаска
Подвеска Foton Tunland G9 включает в себя пружинную независимую конструкцию с двойными поперечными рычагами, гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости спереди. Сзади установлена рессорная подвеска с телескопическими амортизаторами. Эта конфигурация оптимальна для перевозки грузов и буксировки, хотя комфорт на пустом автомобиле может быть несколько ограничен.
Кузов и грузовые возможности
Внутри не голый металл, а обработанный
Foton Tunland G9 остается практичным рабочим автомобилем, без ущерба функциональности в угоду дизайну. Габариты пикапа составляют 5340 x 1960 x 1920 мм при колесной базе 3110 мм. Размер грузовой платформы – 1520 x 1580 x 440 мм, что обеспечивает удобство для перевозки различных грузов.
Foton Tunland G9 — вид сзади
Грузоподъемность пикапа оценивается примерно в 900-1000 килограммов, исходя из допустимой полной массы (2980 кг) и снаряженной массы (1975-2075 кг). Максимальный вес буксируемого прицепа с тормозами может достигать 3 тонн, а без них — 750 кг. Эта информация, представленная в спецификации, подтверждает серьезные тяговые возможности автомобиля.
У Foton Tunland G9 доступно 7 цветов на выбор
При презентации не акцентировалось внимание на антикоррозийной защите кузова, что является важным аспектом для рабочих автомобилей. Тем не менее, выяснилось, что некоторые элементы кузова, такие как двери и задняя часть, прилегающая к кабине, оцинкованы. Такие меры, вероятно, также продиктованы пожеланиями потребителей.
Сверху фоторяд с оцинковкой, снизу — нет. Но странно, что с одной стороны на задней части авто цинк показало, а с другой нет
Однако передние крылья и капот, судя по всему, такой защиты не имеют. Это решение, пока не получившее официальных разъяснений, в очередной раз вызывает ассоциации с ориентацией на запросы клиентов.
Интерьер
Целевой аудиторией пикапа являются владельцы агробизнеса и техспецы строительных компаний
Интерьер Foton Tunland G9 вызывает ассоциации скорее с современным кроссовером, нежели с типичным рабочим пикапом.
Здесь что-то про недоступность голосового управления. Точно пора изучать китайский
Два 12,3-дюймовых экрана, система кругового обзора, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка, четыре USB-порта и отдельный климат-контроль для задних пассажиров — набор опций впечатляет. Однако сложно представить, чтобы все это было ключевым фактором для рабочих специальностей. Уже во время теста на экране мультимедийной системы появились надписи на китайском, что свидетельствует о незавершенности локализации программного обеспечения.
Руль регулируется по высоте и вылету
Передние сиденья оснащены подогревом и вентиляцией, водительское кресло имеет 12 регулировок. Эти опции доступны за дополнительную плату. Посадка за рулем может показаться непривычной: сиденье расположено немного выше, чем ожидалось. Однако длина подушки сиденья без нареканий.
Сергей Захаров измеряет пространство над головой
Для водителей ростом 180 см пространство над головой ограничено, едва ли хватая кулак, так как опустить сиденье ниже невозможно. Тем не менее, длина подушки сиденья вполне достаточна, что обеспечивает комфорт в статичном положении.
Есть крепления Isofix с двух сторон
Задний ряд сидений предлагает ограниченное пространство, комфортно здесь разместятся двое. Тем не менее, салон оснащен подлокотником, управлением климатом и дефлекторами обдува. Наличие розетки 220 В — приятная мелочь, особенно полезная в дальних поездках.
Представляю, когда инженер сюда будет класть, например, рулетку, сколько будет царапин
Впрочем, общая оценка интерьера вызывает вопросы относительно его пригодности для интенсивной рабочей эксплуатации. Обилие глянцевого пластика, который уже на выставочном экземпляре имел царапины, кажется не лучшим выбором для автомобиля, предназначенного для работы в сложных условиях. Неровность швов на элементах из экокожи также вызывает настороженность.
Тест-драйв
Готовность 100% перед прохождением препятствий
Первые впечатления от Foton Tunland G9 за рулем подтверждают: подвеска ощущается довольно жесткой, что, впрочем, ожидаемо для рамного пикапа на рессорах. Однако на бездорожье проявился интересный момент: заднее правое колесо включалось в работу с заметной задержкой и резкими рывками, что было заметно как визуально, так и на слух.
Момент очень жесткого подключения заднего колеса, находящегося под нагрузкой
Такое поведение системы полного привода, проявляющееся в задержке и грубой реакции при диагональном вывешивании, может потребовать отдельного внимания.
Рабочие авто в работе
Стоимость и комплектации
Рекомендованная розничная цена Foton Tunland G9 на старте продаж составляет от 3 790 000 рублей. При использовании кредитных или лизинговых программ стоимость снижается до 3 640 000 рублей.
Сначала цену назвали со скидками, а уже после пошла конкретика
Автомобиль предлагается в одной комплектации, однако многие из упомянутых на презентации опций доступны за дополнительную плату. Среди них:
- боковые подушки безопасности и шторки — 45 000 ₽;
- передние парктроники — 5 000 ₽;
- пакет «Комфорт» (12 регулировок сиденья, поясничная поддержка, вентиляция пассажирского кресла) — 48 000 ₽;
- LED-фары — 34 000 ₽;
- розетка 220 В — 12 000 ₽;
- подготовка под ТСУ — 42 000 ₽;
- дуги безопасности и внешние крюки — 33 000 ₽.
В итоге, с учетом некоторых опций, итоговая стоимость пикапа может достигать 4 009 000 рублей, и это без учета дополнительных дилерских доработок.
Резюме
Все эти конструкции — хорошо, но интересно, как поведет себя автомобиль в грязи после дождя
Foton Tunland G9 позиционируется как попытка вывести пикап на новый уровень комфорта и современности, не отказываясь от его рабочих качеств. Сочетание дизельного двигателя, автоматической трансмиссии, полного привода с режимом Auto и блокировкой дифференциала выглядит весьма продуманным и функциональным. Грузовая платформа и возможности буксировки также впечатляют.
Однако при цене около 4 млн рублей в топовой комплектации возникают вопросы: насколько интерьер действительно готов к суровым рабочим будням и каковы реальные внедорожные возможности автомобиля.
Точно не хватает защитных накладок на дверях
На данный момент Foton Tunland G9 выглядит как пикап, который стремится максимально соответствовать ожиданиям клиента. И, судя по всему, именно пожелания потребителей играют ключевую роль в формировании облика и оснащения автомобиля.
Сергей ЗАХАРОВ (Zacharov), фото автора
