«Китайские автомобили» эксклюзивно поделились впечатлениями от первого знакомства с гибридным кроссовером Deepal G318, полученными в ходе пресс-тура по Китаю. Эта полноприводная новинка станет флагманом нового семейства Changan и ожидается на российском рынке в марте-апреле 2026 года. Интересно, что локальное производство этого SUV уже успешно стартовало на мощностях калининградского завода «Автотор».
Deepal G318: Ключевые особенности
Для начала освежим в памяти, что Deepal, известный в Китае как Shenlan, представляет собой специализированный суббренд Changan, фокусирующийся на создании гибридных и полностью электрических автомобилей. Эта марка появилась на рынке в 2022 году, предложив сначала пару элегантных лифтбэков — SL03 и L07, а также компактный городской кроссовер S07. Однако 2024 год ознаменовался расширением модельной линейки за счет дебюта внушительного Deepal G318.
Кроссовер Changan Deepal G318 / фото Алексея Богачёва
Габариты этого SUV приближают его к сегменту рамных внедорожников, таких как Tank 500. При всей своей брутальности, выраженной в строгих линиях кузова, пластиковом обвесе и характерном запасном колесе на двери багажника, G318 является кроссовером с несущим кузовом. Предполагается, что на российском рынке его основными соперниками станут Jetour T1 и T2, а также Haval H7. Однако Deepal G318 превосходит их по размерам и будет оснащаться последовательной гибридной силовой установкой, что, вероятно, отразится на его стартовой цене, ожидаемой на более высоком уровне по сравнению с конкурентами с традиционными ДВС.
Кроссовер Changan Deepal G318 / фото Алексея Богачёва
Согласно документации ОТТС, для российского рынка Deepal G318 будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем, развивающим 143 л.с. и 215 Нм крутящего момента. Важно отметить, что этот ДВС выступает в роли генератора для основной тяговой батареи, не передавая мощность напрямую на колеса. За движение автомобиля отвечают два электродвигателя с суммарной пиковой отдачей свыше 400 л.с. Для расчета транспортного налога будет использоваться 30-минутная мощность этих электромоторов, составляющая 184 л.с. (102 л.с. для заднего и 82 л.с. для переднего).
Взгляд на кроссовер
Deepal G318 привлекает внимание своим самобытным дизайном, включающим закрытую переднюю часть, нестандартную оптику и выдвижные дверные ручки. Российским покупателям будут доступны две комплектации, обе с запасным колесом на двери багажника. Одна из версий дополнительно получит багажник на крыше с интегрированными осветительными элементами.
Салон внедорожника Changan Deepal G318 / фото Алексея Богачёва
Стоит отметить, что в 2024 году в Китае был представлен обновленный Deepal G318, который впоследствии заменил собой модель 2024 года. Актуальные габариты этой китайской версии: 5125 х 2025 х 1895 мм при колесной базе 2880 мм. Российский рынок, судя по снимкам с завода «Автотор», получит дорестайлинговую версию G318. Ее размеры составят 5010 х 1985 х 1895 мм при той же колесной базе. Для сравнения, Haval H7 имеет габариты 4705 × 1908 × 1780 мм (база 2810 мм), Jetour T1 – 4705 х 1967 х 1843 мм, а Jetour T2 – 4785 х 2006 х 1880 мм (база 2800 мм).
Кроссовер Changan Deepal G318 на тесте в Китае
Несмотря на внушительные размеры, Deepal G318 вмещает исключительно пять человек. Снаряженная масса автомобиля составляет 2449 кг, а минимальный дорожный просвет — 210 мм. Объем топливного бака — 60 литров. Багажное отделение предлагает впечатляющий объем от 818 до 1747 литров, а также возможность буксировки прицепа массой до 1600 кг.
Первое знакомство с Deepal G318
Возможность протестировать Deepal G318 представилась в рамках «Глобального сезона тестирования Changan 2026», который стартовал в начале февраля в одном из самых холодных регионов Китая – Якеши. Следует признать, что это было скорее первое близкое знакомство с автомобилем, нежели полноценный тест-драйв, предваряющий его выход на российский рынок.
Кроссовер Changan Deepal G318 на тесте в Китае
Несмотря на очень положительные первые впечатления, получить негативный опыт от короткого знакомства с Deepal G318 было бы крайне непросто. Поездка состояла всего из трех кругов по идеально ровной зимней дороге, а скорость была принудительно ограничена 60 км/ч. Попытки быстрее разогнаться были тщетны, что говорит о том, что кроссовер находился в максимально благоприятных для себя условиях.
Панель приборов тестового кроссовера Changan Deepal G318 / фото Алексея Богачёва
Согласно показаниям 10,25-дюймовой виртуальной приборной панели, общий пробег тестируемого автомобиля составлял 20 650 км. Расчетный запас хода, при почти полном баке и 55% заряде тяговой батареи, достигал 799 км. Тест-драйв проходил в «конвейерном» режиме, когда каждый следующий участник сразу же занимал место предыдущего. Несмотря на отсутствие времени на привычную настройку, посадка за рулем оказалась весьма комфортной.
Кроссовер Changan Deepal G318 на тесте в Китае / фото Алексея Богачёва
Пятиметровый полноприводный кроссовер демонстрировал уверенное ускорение (в рамках заданного лимита) и предсказуемо вел себя на зимней траектории. Системы стабилизации эффективно предотвращали занос, моментально возвращая автомобиль на заданный курс при любых попытках смещения задней оси.
Deepal G318: Первые выводы
Оценка работы пневматической подвески или точности рулевого управления Deepal G318 по итогам столь ограниченного теста затруднительна. Условия испытаний не позволили в полной мере оценить эти аспекты. Тем не менее, общее впечатление от управления крупным автомобилем осталось положительным — реакции предсказуемы и адекватны.
Кроссовер Deepal G318 оснащён 14,6-дюймовым сенсорным экраном управления / фото Алексея Богачёва
Следует отметить и достойный уровень шумоизоляции салона. Несмотря на экстремально низкую температуру (-26°C с учетом ветра), в салоне Deepal G318 поддерживалась комфортная атмосфера. Значительную роль в этом сыграл бензиновый ДВС, обеспечивающий стабильный приток теплого воздуха через систему климат-контроля.
Кроссовер Changan Deepal G318 на тесте в Китае
Ещё одним удачным решением, на наш взгляд, является джойстик переключения передач, расположенный на центральном тоннеле. В условиях, когда многие производители переносят селектор на рулевую колонку, такое привычное расположение для G318 выглядит крайне оправданным и удобным.
Центральный тоннель кроссовера Deepal G318 / фото Алексея Богачёва
Как мы уже упомянули, получить негативный опыт от знакомства с Deepal G318 в данных условиях было практически невозможно. Автомобиль продемонстрировал себя достойно в разгоне, на зимней дороге и по комфорту в салоне. Однако для более полного понимания его потенциала, будущие испытания должны включать более разнообразные дорожные условия и траектории. Езда по кругу на ограниченной скорости оказалась недостаточно информативной для формирования комплексных впечатлений.
Алексей БОГАЧЁВ (@КитайАвто774)
