Рынок новых пикапов в России в 2025 году продемонстрировал динамику снижения, отстав от показателей предыдущего года на четверть. По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», россияне приобрели 21 992 машины этого типа, что существенно меньше 29 199 единиц, реализованных годом ранее. Тем не менее, финальный месяц ушедшего года внушил экспертам определенный оптимизм: 2447 проданных автомобилей в декабре означают рост на 23% по сравнению с ноябрем и лишь незначительное снижение на 7% относительно аналогичного периода прошлого года.
В преддверии нового года авторитетное издание «Китайские автомобили» обратилось к профильным экспертам с просьбой спрогнозировать развитие событий на рынке пикапов в 2026 году. Сохранится ли негативная динамика продаж? Какие факторы могут способствовать перелому тренда? Будут ли импортеры прибегать к активным акциям и бонусным программам для привлечения клиентов? Возможно ли смещение лидерства среди моделей-бестселлеров? И насколько существенной угрозой станут пикапы, ввозимые по каналам параллельного импорта?
Сегмент ограниченной емкости
Объем продаж пикапов в России в 2025 году / инфографика «Автостат Инфо»
«Развитие сегмента пикапов в России всегда было сопряжено с определенными трудностями, что в свое время наблюдали и такие авторитетные бренды, как Toyota и Mitsubishi», – делится своим мнением независимый эксперт Александр Ковалев. «У этого сегмента ограниченная рыночная ниша и специфическая целевая аудитория. Поэтому непростой для автомобильного рынка в целом 2025 год оказал особенно ощутимое воздействие на продажи в этом сегменте. Ситуацию не смог кардинально изменить даже наблюдавшийся перед индексацией утилизационного сбора общий всплеск интереса к авторынку».
Топ-10 брендов по объему продаж пикапов в России в 2025 году / инфографика «Автостат Инфо»
Сергей Садовенко, директор по продажам компании «Джак Автомобили», отмечает, что в период с 2021 по 2024 годы прослеживалась устойчивая тенденция роста доли пикапов в общем объеме продаж легковых автомобилей: прирост составил от 0,7% до 1,9% (данные «Автостата»).
«Отчасти этот рост был стимулирован выходом на рынок новых китайских брендов, которые привнести в сегмент свежие решения», — комментирует представитель JAC. «Повышенный уровень комфорта, современные системы безопасности, инновационные технологии — все это предлагалось по привлекательным ценам. В результате многие автолюбители обратили внимание на пикапы, рассматривая их как альтернативу устаревшим SUV. В 2025 году доля пикапов составила 1,7%, что соответствует среднерыночному показателю за последние три года. Такая статистика позволяет предположить, что спрос стабилизировался, и дальнейшего существенного падения продаж ожидать не стоит».
Топ-10 моделей по объему продаж пикапов в России в 2025 году / инфографика «Автостат Инфо»
«Мы рассматриваем наблюдаемое падение продаж как временное явление», — подчеркнули в пресс-службе марки Huanghai. «По нашим прогнозам, к концу текущего года объемы реализации вырастут не менее чем на 10%. Это будет достигнуто за счет переориентации части потребителей с кроссоверов на пикапы, а также за счет увеличения доли лизинговых компаний в этом сегменте».
Остаточный принцип Sollers
Пикап Sollers ST9 – копия JAC T9
В свою очередь, Александр Ковалев не видит существенных предпосылок для роста рынка пикапов в 2026 году. Высокие таможенные пошлины и сохраняющаяся ставка Центрального Банка оказывают негативное влияние на покупательную способность. Единственным потенциальным драйвером роста, по мнению эксперта, может стать активизация деятельности компании Sollers в этом сегменте. Ульяновский завод предприятия занимается производством моделей, являющихся близкими аналогами популярных в России пикапов JAC, в частности, JAC T9. Благодаря локализации производства, Sollers имеет возможность предложить клиентам более привлекательные цены.
Производство пикапа Sollers ST8 на заводе УАЗ
Аналитик также видит более глубокую проблему:
«На текущий момент складывается впечатление, что российская компания занимается сегментом пикапов скорее по остаточному принципу, не видя в нем большого потенциала», — отмечает Ковалев. «Однако, если Sollers начнет более активно работать в этом направлении, у нее есть реальный шанс занять лидирующие позиции в сегменте. Для этого необходимо выстроить эффективное взаимодействие с дилерской сетью, запустить комплексные маркетинговые кампании и разработать специальные финансовые программы для покупателей».
JAC пообещал сохранить лидерство
Пикап JAC T9 стал лидером сегмента в России
Сергей Садовенко прогнозирует, что в 2026 году доля российского рынка пикапов останется на уровне 1,7–2%. Решающими факторами, по его мнению, станут здоровые конкурентные отношения между уже зарекомендовавшими себя игроками и дальнейшая локализация производственных процессов.
«JAC уделяет пристальное внимание развитию сегмента пикапов, постоянно совершенствуя собственные технологии и модельную линейку, а также оперативно реагируя на рыночные тенденции и запросы потребителей», — подчеркивает Садовенко. «Таким образом, в наступившем году и в ближайшей перспективе мы планируем успешно удерживать лидирующие позиции бренда в сегменте».
Напомним, что именно JAC T9 стал абсолютным лидером продаж в сегменте пикапов по итогам прошлого года, продемонстрировав рост на 22% к аналогичному периоду прошлого года и реализовав 3,5 тысячи экземпляров. Модель также смогла сохранить первое место по результатам продаж в декабре 2025 года, несмотря на снижение на 24%.
Продажи пикапа Great Wall Poer выросли в России в 2025 году
Другие китайские игроки также демонстрируют положительную динамику: GWM Poer увеличил годовые продажи в 2,5 раза (превысив 2,6 тысячи единиц), Foton Tunland показал прирост в 88%, а Sollers ST8, стартовав с нуля, за год достиг показателя продаж почти в 600 единиц.
«Параллельные» пикапы – нишевый товар
Пикапы RAM по-прежнему пользуются спросом у россиян / фото Андрея Иванова
Компания Foton предпочла воздержаться от комментариев относительно итогов минувшего года и прогнозов на 2026-й. Представители Huanghai поделились своим видением ситуации:
«С учетом повышения НДС и утилизационного сбора, в текущем году ожидать значительных скидок не стоит, поскольку это неизбежно приведет к росту цен, а следовательно, и к увеличению переплаты по кредитным программам», — пояснили в Huanghai. «На 2026 год у нас запланировано расширение модельного ряда: ожидаемая новинка будет стоить дешевле текущей модели Huanghai N7. Более подробная информация будет представлена позднее. Что касается возможной конкуренции со стороны пикапов, ввозимых по параллельному импорту, мы не видим в этом серьезной угрозы. На такие автомобили, как правило, отсутствуют гарантия, выгодные кредитные программы и другие виды поддержки. Кроме того, остается открытым вопрос с доступностью сервиса и запасных частей. Тем не менее, мы понимаем, что у каждого бренда есть своя лояльная аудитория».
Пикапы Ford привозят в РФ по параллельному импорту / фото Андрея Иванова
«Что касается моделей, импортированных по параллельным каналам, таких как RAM, Ford и Toyota, то это по-прежнему нишевый и дорогостоящий сегмент», — отмечает Александр Ковалев. «Следует отметить, что на такие пикапы, классифицируемые как грузовые транспортные средства категории N1, не распространяются новые правила утилизационного сбора, вступившие в силу в декабре 2025 года. Это может способствовать некоторому увеличению спроса на них со стороны покупателей, которые рассматривают их как более доступную альтернативу подорожавшим внедорожникам. Однако, в целом, это не изменит кардинально ситуацию на рынке, и ожидать существенных объемов продаж в данном сегменте не стоит».
«2025 год для рынка новых пикапов стал отмечен не только количественным снижением, но и качественными изменениями в структуре рынка», — резюмировали эксперты «Автостат Инфо». «Сегмент заметно сократился, но при этом стал значительно более разнообразным, с явным смещением в сторону китайских производителей. Если в 2026 году общая рыночная конъюнктура стабилизируется, у сегмента пикапов есть потенциал для восстановления, но успешность этого процесса будет зависеть от предложения всего пула брендов, а не только от нескольких ключевых игроков. Ключевым фактором станет способность производителей предложить покупателю оптимальное сочетание цены, практичности и комфорта».
Андрей ИВАНОВ (@chinamashina)
Ранее в этой рубрике:
