В России эксперты поделились подробностями о новых Bestune T90 и B70

FAW предпринимает очередную попытку укрепить свои позиции на российском рынке, представляя сразу две новые модели – лифтбек Bestune B70 и кроссовер Bestune T90.

Bestune T90 и B70 рассчитаны на разные категории покупателей, но их объединяет акцент на современный дизайн, богатое оснащение и проверенные технические решения. В условиях растущей конкуренции среди китайских производителей FAW предлагает альтернативу популярным моделям среднего ценового сегмента. Отрадно, что обе новинки уже адаптированы к российским условиям и поступят в продажу с широким выбором комплектаций.

Bestune B70: лифтбек с обновленным дизайном

Bestune B70 хоть и называется новым поколением, но на самом деле представляет собой рестайлинг той модели, которая продается на нашем рынке. Лифтбек сохранил те же размеры и платформу, но получил заметные изменения во внешности: безрамочную решетку радиатора, новые фары и видоизмененные бамперы. В салоне двойной экран, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная отделка.

На презентации было заявлено, что обновленная модель получила доработанное рулевое управление, отличную амортизацию и предсказуемое торможение при любой температуре. Однако эти утверждения можно проверить только после полноценного тест-драйва. Пока мы можем оценить лишь визуальные изменения, которые весьма заметны. Габариты автомобиля изменились незначительно: теперь они составляют 4855 х 1840 х 1455 мм, колесная база — 2800 мм.

Интерьер автомобиля изменился в соответствии с внешним видом. Руль имеет приятную форму и материалы, которые хорошо лежат в руках, но вылет не регулируется. Материалы отделки приятные, дешевый пластик не заметен. Покритиковать хотелось бы только за глянец на центральной консоли; по опыту других брендов такое решение весьма непрактично.

Задние сиденья просторные и удобные. Места достаточно во всех направлениях, есть подлокотник с подстаканниками и собственные дефлекторы вентиляции. Крышка багажника оснащена электроприводом и открывает большое багажное отделение. Боковые стенки обиты фетром; под твердым полом находится «док» и набор инструментов.

Лифтбек получил два варианта силовой установки. Первый — 1,5-литровый турбомотор мощностью 160 л.с., работающий в паре с 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач. Второй — 2-литровый двигатель мощностью 217 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Производитель заявляет расход топлива в смешанном цикле: 6,8 литра у первой версии и 7,1 литра у второй.

Модель предлагалась в трех комплектациях. Варианты Enjoyment и Prestige доступны с 1,5-литровым двигателем, а модификация с двухлитровым мотором будет доступна в версиях Prestige и Master. Уже в начальной версии автомобиль оснащен светодиодной оптикой, панорамной крышей с люком, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений, кожаной обивкой, 7-дюймовой цифровой панелью приборов и 12,3-дюймовым мультимедийным экраном.

В топовую комплектацию Master входят шторки безопасности, передние датчики парковки, беспроводная зарядка для смартфона и расширенный набор электронных помощников. К ним относятся системы контроля слепых зон, помощь при смене полосы движения и ассистент, предотвращающий открытие дверей в опасных ситуациях.

Обновленный Bestune B70 уже поступил в продажу по цене от 2,5 миллионов рублей. Самая дорогая комплектация обойдется в 3,25 миллиона долларов.

Bestune T90: новый кроссовер для тех, кто ищет простор

Bestune T90, представленный в Китае полтора года назад, отличается солидными размерами и элегантным дизайном. Его размеры составляют 4718 х 1880 х 1710 мм, колесная база — 2772 мм. Массивная передняя часть и характерные задние фонари подчеркивают элегантный современный стиль.

В салоне имеется цифровая панель приборов и мультимедийная система с большим вертикально расположенным экраном. На презентации новинка имела элегантный двухцветный салон. Руль цепкий и удобный. На хабах есть крупные клавиши доступа к основным функциям. А физических кнопок в салоне практически нет. Управление практически всеми функциями «зашито» в экран установки мультимедиа. На центральной консоли есть место для беспроводной зарядки и два подстаканника. Меня удивило отсутствие в солидной машине зеркала заднего вида с автоматическим затемнением.

Сиденья широкие и мягкие, боковая поддержка малозаметная, а еще есть электропривод. Задний ряд просторный и удобный. В число удобств входит подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции, USB-разъем и регулируемая спинка сиденья. Багажный отсек большой, арки, в отличие от B70, не обтянуты тканью – будут царапаться. Под полом находится «док».

Модификации силового агрегата аналогичны лифтбеку B70: двигатель объемом 1,5 литра мощностью 160 л.с. а 2-литровый двигатель развивает 245 л.с. Более мощный агрегат здесь работает с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не с 6-ступенчатой, как у B70. У Т90 только передний привод, а заявленный расход топлива для обоих двигателей составляет 7,2 литра на 100 км в зависимости от двигателя.

У Т90 также три комплектации — Luxury, Noble и Flagship. Уже в базовой версии кроссовер оснащен бесключевым доступом, панорамной крышей, двухзонным климат-контролем, 8-дюймовой цифровой панелью приборов и мультимедийной системой с 12,6-дюймовым экраном. Максимальную комплектацию можно получить только с двухлитровым мотором.

Цены на Bestune T90 начинаются от 2 779 990 рублей. Самая дорогая версия обойдется в 3 719 990 рублей. Как заявили на презентации представители FAW, продажи модели стартуют в январе 2025 года.

Новинки FAW выглядят сбалансированными и адаптированными для российского рынка. Приемлемое оснащение уже в базовых комплектациях и современный дизайн делают их конкурентоспособными. Однако реальную оценку, когда машины поступят в продажу, смогут дать только первые владельцы. Тогда и станет понятно, насколько оправдались ожидания.