Бренд Smart активно работает над новым среднеразмерным седаном, который пока известен под внутренним кодовым названием и, как ожидается, выйдет на рынок под именем Smart #6. Свежие шпионские фотографии, опубликованные Auto-Home, демонстрируют тестовый прототип на ранней стадии разработки, облаченный в плотный камуфляж, скрывающий большинство деталей его экстерьера. Это событие знаменует собой значительное изменение в продуктовой стратегии Smart в Китае, ведь их текущие модели, такие как Smart #3 и Smart #5, представлены в сегментах компактных кроссоверов и внедорожников. Smart #6 разрабатывается как седан, оснащенный гибридной системой с возможностью подзарядки (plug-in hybrid), что отличает его от полностью электрических моделей.
Анализ представленных изображений выявляет переднюю часть автомобиля с прямоугольными фарами и выразительной горизонтальной декоративной накладкой по центру. Эти элементы стилистически напоминают дизайнерские решения, используемые в последних моделях Lynk & Co и Zeekr – брендов, также входящих в концерн Geely. Подобное сходство наводит на мысль, что автомобиль еще находится на экспериментальной стадии, и финальный дизайн производственной версии еще предстоит увидеть.
Дополнительные снимки подчеркивают изящную форму наружных зеркал и покатую линию крыши, перетекающую в заднюю часть кузова в стиле фастбэк. Боковые окна отличаются четкой, прямой линией подоконника, что соответствует устоявшемуся языку дизайна Smart. Также видно, что новый седан может быть оснащен лидарным блоком, установленным на крыше, а его задняя часть, предположительно, получит полноширокую световую полосу и активный задний спойлер.
Сердцем Smart #6 станет гибридная силовая установка. Технические ожидания базируются на конфигурации, применяемой в модели Smart #5 EHD. Эта система сочетает 1,5-литровый турбированный двигатель мощностью 120 кВт с электродвигателем, развивающим до 200 кВт. Система взаимодействует со специализированной для гибридов трехступенчатой коробкой передач DHT и предлагает два варианта аккумуляторных батарей: емкостью 20 кВт·ч и 41,46 кВт·ч.
В Smart #5 EHD меньшая батарея обеспечивает запас хода на электротяге до 120 км по циклу CLTC, а более емкий аккумулятор – до 252 км. Суммарный запас хода, по данным CLTC, достигает впечатляющих 1483–1615 км.
Хотя Smart официально не подтверждает, будет ли #6 использовать ту же конфигурацию, ожидается, что новый седан следует схожему техническому пути. Это позволит предложить покупателям сбалансированное сочетание динамики и топливной экономичности, характерное для современных гибридных автомобилей.
