Skoda объявила об уходе с китайского рынка к середине 2026 года
Чешский автомобильный бренд Skoda, входящий в состав концерна Volkswagen, объявил о своем решении покинуть китайский рынок к середине 2026 года. Этот шаг обусловлен сложностями автопроизводителя в адаптации к стремительному переходу Китая на электромобили, а также жесткой конкуренцией со стороны набирающих силу местных брендов. До этого решения, в прошлом году, бренд рассматривал возможность использования технологий PHEV от SAIC для своих китайских моделей.
Как сообщает Reuters, в официальном заявлении компания подтвердила свои планы по завершению деятельности, заявив: «Компания продолжит продавать модели Skoda на китайском рынке в сотрудничестве с региональным партнером до середины 2026 года». Skoda также заверила существующих клиентов, что послепродажное обслуживание их автомобилей будет осуществляться в Китае и после завершения операционной деятельности по продажам.
Skoda вышла на китайский рынок в 2005 году в рамках партнерства с SAIC Volkswagen, официально запустив свой бренд в 2006 году. Локализация производства началась с дебюта первой модели, собранной в Китае, — Octavia — в 2007 году. Позиционируемая как «доступный немецкий автомобиль» с высокой эффективностью затрат, Skoda быстро завоевала популярность, достигнув пика продаж в 341 000 автомобилей в 2018 году. В тот период Китай являлся крупнейшим рынком для Skoda в мире, чему способствовала дилерская сеть, насчитывающая более 500 отделений, и разнообразная линейка моделей, включая популярные седаны и внедорожники Octavia, Superb и Kodiaq.
Однако после пикового 2018 года положение Skoda на китайском рынке резко изменилось. Продажи упали до 15 000 автомобилей в 2025 году, что представляет собой колоссальное снижение более чем на 95% от рекордного показателя. Эта резкая падение сократило долю рынка до менее чем 0,1%, что привело к существенному сокращению каналов продаж. Многие из оставшихся дилерских центров были интегрированы в автосалоны SAIC Volkswagen в формате «магазин в магазине», что фактически подорвало независимую операционную способность бренда.
Трудности Skoda отражают общие проблемы для многих традиционных иностранных автопроизводителей в Китае, где местные бренды, такие как BYD и Geely, значительно опережают признанных игроков, завершая годы их доминирования. В прошлом году японский автопроизводитель Mitsubishi полностью покинул Китай.
В то время как Skoda готовится к уходу, ее материнская компания Volkswagen и ее премиальная дочерняя компания Audi активно разрабатывают стратегии по восстановлению утраченных позиций в Китае, реализуя серию запусков новых продуктов и усиливая локализацию производства.
