Начало 2026 года ознаменовалось ключевым поворотным моментом на китайском рынке элитных легковых автомобилей. Традиционные европейские премиум-бренды вынуждены были пересмотреть свои ценовые стратегии, столкнувшись с продолжающимся снижением продаж на крупнейшем авторынке мира, как сообщает издание 36kr.
Данные за 2025 календарный год свидетельствуют о значительном падении совокупных продаж BMW, Mercedes-Benz и Audi в Китае по сравнению с предыдущим годом. Поставки BMW в Поднебесную снизились примерно на 12,5 %, Mercedes-Benz — около 19 %, а продажи Audi сократились примерно на 5 %. Согласно историческим отчетам, суммарно эти три бренда продали в Китае на 260 000 автомобилей меньше в 2025 году, что способствовало общему спаду в сегменте люкс.
Исторически Китай являлся существенной долей мирового объема продаж и прибыли для этой немецкой тройки, что делало его ключевым стратегическим регионом. Спад 2025 года уменьшил это влияние и сместил фокус на более оперативную реакцию на местный рынок.
Корректировка цен как сигнал к стратегическому развороту
В ответ на ослабление спроса и растущую конкуренцию со стороны отечественных премиальных электромобилей, BMW China скорректировала рекомендованные розничные цены более чем на 30 моделей с 1 января 2026 года. Многие автомобили получили скидки, превышающие 10 %, а стоимость отдельных экземпляров снизилась более чем на 300 000 юаней (43 000 USD). Цена на BMW iX1 eDrive25L упала с 299 900 юаней (43 460 USD) до 228 000 юаней (33 000 USD).
Mercedes-Benz последовал примеру в начале февраля 2026 года, скорректировав цены на ключевые модели, включая C-Class и GLC, в диапазоне примерно 33 000–69 000 юаней (4 740–9 770 USD). Эксперты отрасли рассматривают эти меры как поддержку дилеров и стратегию повышения конкурентоспособности, а не как явную «ценовую войну».
Автомобильные СМИ интерпретируют эти шаги, особенно значительные и масштабные снижения цен со стороны BMW, как переход от премиального ценообразования к большей доступности, направленный на стабилизацию продаж и противодействие растущей конкуренции со стороны местных производителей. Повышенная конкурентоспособность ценовой политики становится одним из основных факторов для немецкой тройки.
Рыночные силы и конкурентная среда
Ценовые корректировки происходят на фоне ускоренного внедрения новых энергетических транспортных средств (NEV) и роста китайских премиальных брендов, которые активно завоевывают сегменты от среднего до высокого класса, предлагая передовые технологии подключения и электропривод. Традиционные европейские бренды оказались медленнее в адаптации к этим новым потребительским приоритетам. Слабые продажи легковых автомобилей в Китае в начале 2026 года лишь подчеркивают растущую важность ценовой конкурентоспособности для немецкой тройки.
Стратегические перспективы
На внешнем уровне регуляторные рекомендации направлены на стабилизацию создания стоимости в отрасли и сдерживание агрессивного дисконтирования. Для немецкой тройки 2026 год обещает стать определяющим периодом. Успех будет зависеть от баланса локализованного ценообразования, электрификации, интеграции цифровых технологий и стратегического перепозиционирования. Ожидается, что результаты на китайском рынке окажут влияние на глобальные показатели брендов и их дальнейшие рыночные позиции.
