Китайский автопроизводитель Great Wall Motor (GWM) активно готовится к выходу на европейский рынок с полным циклом производства. По заявлению президента компании по международным операциям Паркера Ши, к 2029 году GWM планирует запустить свой первый европейский завод с целевой годовой мощностью 300 000 автомобилей. Компания уже рассматривает потенциальные площадки для строительства в Испании и Венгрии, о чем сообщает портал IT-home.
В ходе интервью Паркер Ши подчеркнул, что ключевыми факторами при выборе локации станут затраты на рабочую силу и логистику. На начальных этапах производства значительная часть комплектующих будет доставляться в Европу для сборки. GWM также внимательно отслеживает возможные изменения промышленной политики Евросоюза, включая условия для инвестиций и тарифные режимы.
Это заявление стало первым обновлением информации о европейских производственных планах GWM с 2023 года, когда бывший президент компании Му Фэн сообщал о начале процесса выбора места для строительства завода в Европе. На сегодняшний день GWM имеет производственные мощности за пределами Китая в России, Таиланде и Бразилии, однако ни одного завода в Западной Европе пока нет.
Решение GWM о строительстве завода в Европе принимается на фоне снижения продаж электромобилей бренда Ora на европейском рынке. В прошлом году было зарегистрировано всего 3 706 новых автомобилей этой марки, что составило падение на 41%. В то же время, общий объем зарубежных поставок компании в прошлом году достиг рекордных 453 141 единицы. Стратегическое расширение производства в Европе является частью более амбициозной цели GWM — достичь 1 миллиона продаж за пределами Китая ежегодно к 2030 году.
Как сообщил Паркер Ши, на новом европейском заводе планируется выпуск автомобилей с полным спектром силовых установок, включая двигатели внутреннего сгорания, гибридные системы и полностью электрические агрегаты. Это позволит GWM удовлетворить разнообразные потребности европейского рынка. Важной частью стратегии станет запуск более доступных и массовых моделей, ориентированных на европейского потребителя. Так, под брендом ORA ожидается появление компактного кроссовера Ora 5, который выйдет на европейский рынок в середине 2026 года.
Европейская экспансия GWM также разворачивается на фоне активных действий другого китайского автогиганта, BYD. BYD, по сообщениям, также планирует строительство своего третьего завода в Европе, с Испанией в качестве предпочтительной локации, в дополнение к текущим операциям в Венгрии и Турции. Аналитики считают, что локализация производства BYD может ускорить конкурентную борьбу на ключевых рынках ЕС, что, в свою очередь, подталкивает GWM к ускорению планов по строительству собственного завода.
Благодаря созданию локальных производственных мощностей, GWM стремится снизить издержки, связанные с импортными поставками, уменьшить риски, связанные с тарифными ограничениями, и укрепить свои конкурентные позиции как на фоне традиционных европейских производителей, так и в сравнении с растущими китайскими конкурентами, такими как BYD.
