В начале 2026 года рынок премиальных автомобилей в Китае продолжил демонстрировать изменения. Агрессивные ценовые коррекции со стороны ведущих европейских брендов премиум-сегмента накладываются на растущие финансовые трудности дилеров и структурные проблемы в розничной торговле по всей стране. Анализ, проведенный AutoReport, развивает предыдущий отчет CarNewsChina от 13 февраля о ценовых маневрах BMW, Mercedes-Benz и Audi. Согласно этим данным, розничные каналы продаж испытывают возрастающее давление из-за сжатия маржи и меняющихся потребительских предпочтений.
Ценовые корректировки ставят под удар экономику дилерских центров
После снижения цен, которое в некоторых случаях превышало 10% на десятки популярных моделей, включая общенациональные скидки на седаны и кроссоверы BMW, а также модели Mercedes-Benz C-Class и GLC, многие дилеры сообщают, что официальное снижение рекомендованных розничных цен не решило давние проблемы с прибыльностью. Глубокие неофициальные скидки в конечной точке продаж сохраняются, поскольку накопленные запасы оказывают давление на оборотный капитал в розничной сети. Эти тенденции подчеркивают сложность текущей ситуации.
Одна из отраслевых групп по розничной торговле отмечает, что более половины автодилеров в Китае работали с убытками в первом полугодии 2025 года, и лишь около 30% получали прибыль. Эта цифра едва улучшилась с наступлением 2026 года, когда традиционный премиум-сегмент вступил в новую фазу. Непрерывное снижение цен «съело» маржу дилеров на поставки новых автомобилей класса люкс ниже точки безубыточности, вынуждая многие автосалоны пересматривать свою операционную деятельность. Низкая рентабельность становится настоящим вызовом для многих.
Закрытие дилерских центров и сокращение сети
Последствия затянувшегося слабого спроса и ценового давления на розничную сеть становятся очевидными. Многочисленные дилерские центры премиум-класса покинули рынок в конце 2025 и начале 2026 года, особенно во городах второго и третьего эшелонов, где трафик покупателей остается более низким. Отчеты AutoReport подчеркивают растущее количество закрытий и консолидацию, поскольку дилерские группы стремятся сократить затраты и переориентировать свои стратегии на бренды с более устойчивыми розничными показателями. Такая ситуация вынуждает компании искать новые пути для выживания.
Отраслевые аналитики также прогнозируют дальнейшее сокращение числа дилеров в течение 2026 года, поскольку производители и дилерские сети адаптируются к снижению общей маржи. Крупные дилерские группы, по сообщениям, фокусируются на снижении постоянных расходов, оптимизации площади шоурумов и разработке многобрендовых или совместных розничных форматов для минимизации убытков. В условиях неопределенности поиск эффективных моделей работы становится первостепенным.
Конкурентная среда и сдвиги в спросе
Острота ситуации в розничной торговле совпадает с более широкими структурными изменениями на китайском рынке легковых автомобилей. Несмотря на стабильный интерес к электрифицированным и премиальным моделям, общий рост продаж легковых автомобилей замедлился, а китайские бренды новых энергетических транспортных средств (NEV) все активнее привлекают внимание покупателей и занимают место на выставочных площадках. Этот сдвиг усилил ценовое давление на европейские люксовые бренды, которые сталкиваются с усилением конкуренции не только по цене, но и по актуальности своих продуктов. Эволюция потребительских вкусов играет ключевую роль.
Наблюдатели рынка также отмечают недавние регуляторные меры, направленные на пресечение тактики ценообразования «ниже себестоимости» для автомобилей. Это мера призвана защитить розничные маржи и жизнеспособность дилеров после того, как годы агрессивного демпинга подорвали традиционные ценовые структуры. Внедрение таких мер создает новую динамику.
Прогноз
В условиях, когда ценовые маневры теперь пересекаются с трудностями в дилерских сетях и более широкой рыночной динамикой, сектор розничной торговли автомобилями класса люкс в Китае, по-видимому, находится в переходной фазе. То, как традиционные премиум-марки адаптируют политику поддержки дилеров, стратегии развития сетей и предложения локализованной продукции, может стать решающим фактором для стабилизации их операций в Китае на фоне продолжающейся конкуренции со стороны отечественных брендов и меняющихся потребительских предпочтений. Дальнейшее развитие ситуации будет зависеть от способности брендов к гибкости и инновациям.
