BYD Auto: Системы "Божьего Ока" установлены более чем на 2 миллионах автомобилей
BYD Auto с гордостью сообщает о внушительном достижении: их передовая система помощи водителю, получившая название "God’s Eye" (Божье Око), теперь интегрирована в более чем 2 миллиона автомобилей, проданных на территории Китая. По официальным данным компании, только в октябре общий объем продаж автомобилей, оснащенных функциями ассистированного вождения, достиг впечатляющих 316 759 единиц.
Анализируя октябрьские показатели, видим, что основной бренд BYD занимает здесь лидирующую позицию, поставив 279 724 автомобиля с системой ассистированного вождения. Суббренд Fangchengbao добавил к этому показателю 29 974 модели, Denza – 6 409 единиц, а ультрапремиальный бренд Yangwang – 652 автомобиля.
BYD также подчеркивает, что система "God’s Eye" ежедневно генерирует более 130 миллионов километров данных, связанных с помощью в вождении. Этот огромный массив информации поступает от постоянно растущего парка автомобилей, оснащенных передовыми датчиками.
Эти цифры наглядно демонстрируют масштаб внедрения технологий BYD. Делая ставку на установку продвинутых систем помощи водителю (ADAS) в массовых моделях, а не ограничиваясь ими в сегменте люкс, BYD целенаправленно выстраивает широкую базу для сбора данных. Такая стратегия позволяет постоянно совершенствовать программное обеспечение и добавлять новые функции. Ранее в текущем году компания заявляла о преодолении отметки в 1,7 миллиона установок, что делает стремительный скачок до 2 миллионов свидетельством ускоренного принятия технологии.
Продажи моделей с функцией ассистированного вождения в октябре составляют значительную часть общего объема производства BYD за месяц. По данным индустрии, в октябре продажи легковых автомобилей BYD превысили 430 000 единиц. В этом контексте, более 316 000 единиц с возможностями помощи водителю означают, что подавляющее большинство проданных автомобилей за тот месяц были оснащены ADAS.
Хотя BYD не единственный игрок на рынке, активно продвигающий технологии помощи водителю, его стратегия заметно отличается от подходов конкурентов, таких как Nio, Li Auto и Xpeng. Последние зачастую внедряют подобные системы в первую очередь на моделях более высокого ценового сегмента. Широкое же развертывание BYD указывает на то, что его ADAS-функции становятся стандартом для различных ценовых категорий, а не эксклюзивом для премиальных предложений.
Аналитики китайского авторынка отмечают, что быстрое расширение базы установок системы "God’s Eye" от BYD также связано с обновлением аппаратных платформ компании, в частности, e-Platform 3.0 и линейки DM-i. Многие новые модели теперь оснащаются камерами более высокого разрешения, улучшенными миллиметровыми радарными модулями и расширенными вычислительными возможностями. Это позволяет BYD стандартизировать функциональность ассистированного вождения в большем количестве сегментов. Ряд китайских изданий сообщает, что BYD активно увеличивает объем реальных тестовых пробегов, охватывая городские, магистральные и пригородные маршруты. Это дает возможность системе охватить более широкий спектр дорожных ситуаций и условий окружающей среды по мере выпуска обновлений программного обеспечения для всего парка автомобилей.
<!-- Tags -->
<!-- Author box -->
<div class="b-author-box"><div class="b-author-box__hd"><p class="b-author-box__image"><img alt="Avatar of Adrian Leung" src="https://carnewschina.com/wp-content/uploads/fly-images/240187/adrian-cnc-100x100-c.jpg" class="avatar avatar-50 photo" height="50" width="50"/></p></div><p class="b-author-box__description">Adrian, an Electrical and Computer Engineering graduate with a love for cars, brings expertise and enthusiasm to every test at CarNewsChina. He also enjoys audio, photography, and staying active.</p></div>
<!-- Related Posts -->
<!-- Newsletter -->
<!-- Social Media -->
<!-- Comments Section -->
</div>
