Xpeng под огнем критики: Автопроизводителя обвиняют в потребительском мошенничестве из-за исчезнувших радаров
Китайский производитель электромобилей Xpeng оказался в центре скандала, связанного с обвинениями в потребительском мошенничестве. По данным расследования государственного информационного агентства Xinhua, некоторые модели G6, предположительно, были выпущены без миллиметровых волновых радаров, о чем клиенты не были своевременно уведомлены.
Вся эта история началась с того, что в Пекине одна из клиенток, госпожа Дэн, во время проведения ремонтных работ обнаружила, что в ее Xpeng G6 2023 года выпуска отсутствуют два передних угловых миллиметровых волновых радара. Эти датчики были представлены как неотъемлемая часть передовой системы помощи водителю. По словам госпожи Дэн, Xpeng активно продвигал модель G6, позиционируя ее как обладающую "31 интеллектуальным датчиком для вождения" и "супер-восприятием", обеспечивающим "обзор с высоты птичьего полета".
Когда в феврале 2025 года госпожа Дэн обратилась к представителям Xpeng с вопросами об отсутствующем оборудовании, ей, как утверждается, ответили, что компания внедрила "упрощение аппаратного обеспечения без упрощения функций" посредством своего нового решения "AI Eagle Eye pure vision". Вскоре после ее обращения клиенты заметили, что Xpeng незаметно внес изменения в электронное руководство пользователя в приложении, сократив заявленное количество миллиметровых волновых радаров с пяти до трех.
Данный инцидент, похоже, носит массовый характер: по меньшей мере 159 владельцев Xpeng подписали коллективное письмо в защиту своих прав, затрагивающее аналогичные проблемы. Многие обнаружили отсутствие радаров лишь во время планового технического обслуживания или ремонта.
В ответ на запросы Economic Information, Xpeng подтвердил, что "отменил использование передних угловых миллиметровых волновых радаров" после перехода на решение для помощи при вождении на базе чистого зрения (pure vision). Компания настаивает, что информация об изменениях в комплектации была синхронизирована по всем официальным каналам, и отрицает какие-либо обманные действия.
Пострадавшие владельцы не согласны с этим объяснением, утверждая, что сокращение количества радаров привело к заметному снижению производительности, особенно в сложных условиях, таких как ночное вождение, движение в туннелях, при сильном контровом свете, снегопаде или дожде. Они сообщают о ложных срабатываниях тормозов на трассах, неточных измерениях дистанции и трудностях в зонах дорожных работ или при обгоне крупных транспортных средств.
Отраслевые эксперты, цитируемые Economic Information, отмечают, что, несмотря на продолжающиеся дебаты о преимуществах различных подходов к автономному вождению, большинство автопроизводителей по-прежнему используют несколько датчиков для обеспечения резервирования и безопасности. Юридические эксперты полагают, что действия Xpeng могут быть квалифицированы как мошеннические действия в сфере продаж согласно Статье 55 Закона Китая о защите прав потребителей, поскольку компания намеренно скрыла важные факты, напрямую влияющие на решение о покупке.
Ранее Economic Information сообщало, что Xpeng тайно заменял дефектные детали в своих автомобилях P7+, избегая при этом официального отзыва. Этот отчет в конечном итоге привел к отзыву Xpeng почти 48 000 автомобилей P7+.
