В китайских медиа активно обсуждаются первые шпионские снимки грядущего кроссовера Xpeng Mona SUV. Эти кадры вызвали оживленный интерес к тому, сможет ли новая модель повторить головокружительный успех седана Mona M03 в более крупном форм-факторе. Несмотря на невысокое разрешение фотографий, они убедительно намекают на то, что SUV-версия будет разделять архитектуру с M03, по аналогии с отношениями между Tesla Model 3 и Model Y. Общий силуэт кажется более вертикальным, с приподнятой линией крыши и стремительным профилем в стиле купе-кроссовера.
Седан Xpeng M03 стал настоящим локомотивом роста продаж компании. По последним данным, совокупные поставки Mona M03 достигли отметки в 180 000 единиц, удерживая первое место в своем сегменте (чисто электрические автомобили A-класса) на китайском рынке на протяжении 12 месяцев подряд. Только в октябре M03 разошелся тиражом в 16 309 единиц, став самой продаваемой моделью Xpeng в розничном сегменте за этот месяц.
Первые предположения говорят о том, что SUV, вероятнее всего, унаследует техническую компоновку M03. Однако аналитики ожидают, что для соответствия ожиданиям сегмента SUV и дифференциации от седана, будут реализованы улучшения в мощности или запасе хода. Такой подход позволит модели предложить бóльшую универсальность и функциональность.
Xpeng также подтвердил, что линейка Mona появится на европейском рынке в 2026 году в рамках более широкой глобальной экспансии. M03, который в Китае стоит чуть менее 120 000 юаней (примерно 16 700 долларов США), стал ключевым игроком в объеме продаж Xpeng и послужит основой для международного развития. В рамках стратегии «В Европе, С Европой» компания создает научно-исследовательский центр в Мюнхене и изучает возможности локального производства для смягчения потенциальных европейских тарифов.
Ключевым фактором успеха для Mona SUV станет его ценовое позиционирование. Сильная ценовая политика M03 задала планку для всей линейки, поэтому кроссовер должен сохранить свою конкурентоспособность, предлагая при этом заметные улучшения в плане пространства, универсальности или технологий. Если же модель окажется лишь слегка доработанным M03 с минимальными структурными или функциональными улучшениями, она рискует не оправдать ожиданий сегмента SUV. Учитывая продолжающееся снижение субсидий на электромобили и ожидаемые налоговые корректировки в следующем году, конкуренция в этом сегменте, вероятно, усилится. Если Xpeng удастся найти баланс между ценой, модернизацией продукта и своими сильными сторонами в области программного обеспечения, Mona SUV сможет поддержать импульс M03 и сыграть важную роль в более широких рыночных амбициях компании.
