Китайский авторынок: Новый этап регулирования для автомобилей с «нулевым пробегом»

Китайский автомобильный рынок входит в новую фазу регулирования. Власти готовятся усилить контроль над давно существующей практикой продажи подержанных автомобилей с «нулевым пробегом». Новые правила экспортного соответствия вступают в силу с 1 января 2026 года, сообщает Auto-home. Этот сдвиг в политике происходит после нескольких лет бурного роста как внутреннего оборота, так и экспортных поставок автомобилей, которые были зарегистрированы, но фактически не использовались. Отраслевые ассоциации отмечают, что эта практика все больше нарушает ценовые системы и сферу послепродажного обслуживания.

Автомобили с «нулевым пробегом», по мнению экспертов отрасли, — это транспортные средства, которые покидают завод либо без показаний одометра, либо с пробегом всего в несколько сотен километров. Такие машины могут быть зарегистрированы или не зарегистрированы, в зависимости от структуры сделки, но продаются через каналы подержанных автомобилей, сохраняя при этом состояние новых. Часто защитная пленка и обивка салона остаются нетронутыми.

По оценкам отрасли, внутренний объем сделок с подержанными автомобилями с «нулевым пробегом» в 2024 году мог достичь примерно 1 миллиона единиц, что составляет около 5% всего китайского рынка подержанных автомобилей. Эта практика связана с устойчивым производственным переизбытком, поскольку производители и дилеры стремятся ускорить оборачиваемость запасов и возврат капитала, перенаправляя новые автомобили на рынок подержанных по сниженным ценам.

Экспортный канал стал еще более значимым направлением для этих автомобилей. Данные показывают, что экспорт подержанных автомобилей из Китая вырос с 15 000 единиц в 2021 году до 436 000 единиц в 2024 году, а в 2025 году ожидается, что экспорт превысит 500 000 единиц. Отраслевые оценки предполагают, что от 70% до 80% экспортируемых подержанных автомобилей составляют машины с «нулевым пробегом».

С этой тенденцией связано множество рисков. На внутреннем рынке widespread скидки через каналы подержанных автомобилей ослабили традиционные системы ценообразования у дилеров. За рубежом многие подержанные автомобили с «нулевым пробегом» экспортируются без надлежащей локализации или официального послепродажного обслуживания, что приводит к жалобам на техническое обслуживание, функциональность программного обеспечения и сервис аккумуляторов. Отраслевые наблюдатели, на которых ссылается источник, предупреждают, что эти проблемы влияют на общую репутацию китайских автомобильных брендов, а не только отдельных экспортёров.

В ответ четыре государственных ведомства под руководством Министерства коммерции совместно выпустили новые правила, направленные на экспорт подержанных автомобилей. С 1 января 2026 года любой автомобиль, экспортируемый в течение 180 дней после первоначальной регистрации, должен сопровождаться документом о подтверждении послепродажного обслуживания, выданным производителем. Документ должен указывать пункт назначения экспорта и информацию о транспортном средстве, а также иметь официальную печать производителя.

Регламент не запрещает экспорт подержанных автомобилей, но повышает порог соответствия, официально связывая право на экспорт с послепродажной ответственностью, одобренной производителем. Правило вступает в силу по всей стране в начале 2026 года.