Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) и Всекитайская федерация кооперативов снабжения и сбыта опубликовали новую директиву, направленную на стандартизацию переработки литий-ионных аккумуляторов. Эта инициатива расширяет существующие регуляторные механизмы, которые последовательно внедряются на протяжении всего жизненного цикла батарей электромобилей в Китае, как сообщает IT-Home.
Изданное 3 апреля уведомление детально описывает меры по расширению инфраструктуры сбора, укреплению позиций ведущих переработчиков и внедрению систем цифрового мониторинга. Архитектура документа заметно перекликается с последними тенденциями в политике регулирования аккумуляторов для электромобилей.
Рециклинговая сеть, интегрированная с производителями
Власти поощряют производителей электротранспорта и литиевых батарей к сотрудничеству с предприятиями по переработке для создания сетей сбора и временного хранения.
Данная модель, привязанная к производителям, отражает общий вектор развития китайского EV-сектора, где автопроизводители и поставщики аккумуляторов обязаны участвовать в управлении отходами на этапе списания, включая организацию сервисных каналов для рециклинга.
Ведущие переработчики готовы к экспансии
В политике особо выделяется роль крупных фирм в области рециклинга, призывая China Recycling Group увеличить мощности по переработке литиевых батарей и внедрить гибкие, региональные модели работы.
Акцент на крупных переработчиков соответствует текущей тенденции концентрации централизованных мощностей по переработке аккумуляторов в Китае, где извлечение и переработка материалов все больше сосредоточены в руках нескольких ключевых игроков.
Расширение цифровой системы отслеживания
Регуляторы продвигают использование цифровых платформ для регистрации источника, количества и конечного назначения батарей на каждом этапе переработки.
Система жизненного цикла обретает очертания
1 апреля Китай запустил национальную платформу отслеживания силовых аккумуляторов, требуя от участников отрасли загрузки данных на всех стадиях — от производства и эксплуатации до утилизации. Каждой батарее присваивается уникальный цифровой идентификатор, что позволяет полностью отслеживать жизненный цикл через централизованную базу данных.
Платформа охватывает производителей аккумуляторов, изготовителей электромобилей, сервисные компании и предприятия по переработке, создавая замкнутый цикл управления батареями.
Новая политика по рециклингу дополняет эту систему физической инфраструктурой, расширяя сети сбора и стандартизируя каналы утилизации.
Стандартизация и координация политики
Региональным властям предписано внедрять единые технические руководства и разрабатывать масштабируемые модели переработки, в то время как центральные органы будут регулярно контролировать развитие системы.
Данный подход подчеркивает координацию между регуляторами и участниками цепочки поставок, что отражает более широкую стратегию регулирования в китайском EV-секторе.
Отраслевой рывок к замкнутому управлению
Китай уже ввел более строгие правила переработки аккумуляторов, которые вступят в силу в 2026 году. Они обязывают автопроизводителей и изготовителей батарей отвечать за списанные аккумуляторы и создавать собственные сети для их утилизации.
Эти нормы также направлены на расширение официальных каналов рециклинга и улучшение контроля над всеми операциями с аккумуляторами, особенно в свете растущего числа списанных единиц.
