Министерство промышленности и информационных технологий Китая анонсировало амбициозные планы по ускорению прорывов в области полностью твердотельных аккумуляторов и высокоуровневых технологий автономного вождения, а также по дальнейшему стимулированию потребления автомобилей в текущем году. Об этом сообщает издание Sina, ссылаясь на итоги межведомственного совещания, прошедшего 13 января в Пекине. Встреча, посвященная вопросам энергосбережения и развития индустрии новых энергетических транспортных средств (NEV), проходила под председательством секретаря партийной группы МПИТ и министра Ли Лэчэна.
В рамках обсуждения 2026 год был отмечен как стартовый год действия 15-го пятилетнего плана страны. Китайский сектор интеллектуальных и подключенных NEV переживает период значительных возможностей. Официальные лица подчеркнули важность ориентированного на решение проблем подхода, системного мышления и осознания базовых принципов, одновременно усиливая межведомственное взаимодействие для совершенствования рабочих мер и поддержки высококачественного развития отрасли.
Приоритетной задачей является интеграция промышленного планирования с сопутствующими секторами, такими как энергетика и инфраструктура, а также определение более четких целей развития и распределение задач для направления инноваций. Для укрепления внутренних цепочек поставок и технологической независимости МПИТ представило новый раунд действий по развитию высококачественных промышленных цепочек. Особое внимание уделяется достижениям в области стратегических продуктов, фундаментальных материалов, ключевого программного обеспечения и инструментов, среди которых были явно названы полностью твердотельные аккумуляторы и технологии высокоуровневого автономного вождения.
Твердотельные аккумуляторы
Китайские автопроизводители и поставщики активно разрабатывают технологию полностью твердотельных аккумуляторов, стремясь соответствовать приоритетам МПИТ на 2026 год. Такие компании, как Dongfeng, Chery, Sunwoda и SAIC, переходят от лабораторных исследований к опытному внедрению и масштабированию производства. Плотность энергии достигает 350-600 Вт·ч/кг, а прогнозируемый запас хода составляет 1000-1300 км. Запуск опытных производственных линий, стратегические партнерства по поставкам материалов катода и электролита, а также планы производства в масштабах ГВт·ч демонстрируют стремление индустрии к коммерциализации аккумуляторов нового поколения. Эти аккумуляторы обещают более высокую плотность энергии, увеличенный срок службы и соответствие национальным целям самообеспечения в цепочках поставок.
Автономное вождение L3
Китайские автопроизводители также активно развивают технологии высокоуровневого автономного вождения в соответствии с государственной политикой. BYD, Xpeng, Li Auto, Changan Deepal и Arcfox уже получили тестовые разрешения L3 и проводят опытные испытания на выделенных участках дорог. Это позволяет им собирать реальные данные для совершенствования искусственного интеллекта автомобилей, интеграции сенсоров и облачной связи. МПИТ выдало разрешения на выход на рынок для первой партии автомобилей L3, что открывает возможности для контролируемого развертывания пассажирских автомобилей с условной автономией. Эти достижения делают 2026 год ключевым для коммерциализации L3 в Китае, демонстрируя значительный прогресс на пути к достижению правительственных целей в области умной мобильности и интеллектуальных транспортных средств.
Что касается спроса, то министерство подтвердило планы по дальнейшему расширению потребления автомобилей. Предпринимаемые меры включают продвижение программ Trade-in, увеличение использования новых энергетических грузовиков, углубление реформ в сфере страхования NEV и стимулирование разнообразного потребительского спроса. Эти политики направлены на оптимизацию циклов обновления автопарка и поощрение более широкого использования электрифицированных и интеллектуальных автомобилей. Инновационные решения в области накопителей энергии, такие как твердотельные батареи, сыграют ключевую роль в этом переходе, предлагая беспрецедентную производительность и безопасность.
Официальные лица также подчеркнули необходимость поддержания справедливой и конкурентной среды, усиления расследований затрат и мониторинга цен, а также повышения качества продукции и инспекций. Была отмечена роль стандартов в стимулировании модернизации отрасли и формировании корпоративной самодисциплины. Это создает прочную основу для устойчивого роста автомобильной индустрии.
Международное сотрудничество также является одной из основ государственной стратегии. Министерство заявило о поддержке торговли, инвестиций и технологического сотрудничества, одновременно продвигая интеграцию внутренней и внешней торговли и инвестиций. Особое внимание уделяется управлению технологическими и инвестиционными рисками, а также навигации предприятий к разумному, упорядоченному и безопасному глобальному расширению для формирования новых моделей международного промышленного сотрудничества. Развитие передовых технологий, таких как автономное вождение, является важным элементом этой международной интеграции.
