BYD и вердикт Верховного Суда США: новый виток в тарифных спорах
Решение Верховного Суда США от 20 февраля, ограничивающее применение чрезвычайных полномочий для введения пошлин, добавило новый правовой контекст в судебный иск BYD против правительства Соединенных Штатов. Однако стоит отметить, что большинство тарифов, влияющих на импорт автомобилей, остаются без изменений.
Суд большинством в 6 голосов против 3 постановил, что пошлины, введенные в рамках Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях, выходили за рамки президентских полномочий, поскольку право устанавливать тарифы закреплено за Конгрессом. Это решение отменило тарифы, введенные на основании данного закона, и, по данным Zaobao, открыло для компаний возможность требовать возврата уплаченных пошлин с 2025 года.
BYD подал свой иск 26 января 2026 года в Торговый суд США, оспаривая тарифные меры, введенные с апреля 2025 года. Отчеты, связанные с китайским правительством, показывают, что иск был подан четырьмя аффилированными с BYD структурами, которые добиваются как возврата средств, так и юридического признания незаконности тарифных указов. Дело по-прежнему находится на стадии судебного рассмотрения.
Важно подчеркнуть, что решение Верховного Суда не отменяет напрямую большинство автомобильных тарифов, которые в настоящее время применяются к импорту китайских автомобилей. Тарифы США на транспортные средства и комплектующие в основном вводятся на основании положений раздела 232, касающихся национальной безопасности, и мер по обеспечению соблюдения торговых правил раздела 301. Эти меры не затрагивались в решении, вынесенном 20 февраля. Китайский юридический анализ, опубликованный 20 февраля изданием Sohu, отметил, что эти тарифы продолжают действовать независимо от закона о чрезвычайных полномочиях, признанного судом недействительным.
Аналитики отрасли, на которых ссылаются недавние публикации, также подчеркнули процессуальную неопределенность. Хотя решение может усилить аргументы в оспаривании тарифов, введенных в рамках чрезвычайных полномочий, для определения того, смогут ли такие компании, как BYD, получить обратно ранее уплаченные пошлины или добиться снижения импортных барьеров, потребуются дополнительные судебные разбирательства.
Решение суда также совпадает с сигналами со стороны американских политических лидеров о возможных альтернативных торговых действиях. Президент Дональд Трамп заявил 20 февраля, что его администрация рассмотрит альтернативные юридические пути для введения тарифов, что отражает сохраняющуюся политическую направленность на торговую защиту.
BYD в настоящее время продает электробусы и коммерческие транспортные средства в Северной Америке, но еще не вывела легковые автомобили на рынок США. На 20 февраля 2026 года дата запуска легковых автомобилей в США не была подтверждена.
Решение Верховного Суда устанавливает конституционные пределы применения чрезвычайных полномочий при введении пошлин, но не меняет более широкие тарифные рамки, влияющие на импорт китайских электромобилей. Будущий доступ китайских автопроизводителей на рынок будет зависеть от текущих судебных разбирательств, нормативно-правовой политики и решений по обеспечению соблюдения торговых правил.
<!-- Tags -->
<!-- Author box -->
<!-- Related Posts -->
<!-- Newsletter -->
<!-- Social Media -->
<!-- Comments Section -->
