Китайские государственные СМИ предали гласности скоординированные кампании по дискредитации в интернете, направленные против индустрии электромобилей. Это подчеркивает, как дезинформация, организованные атаки и манипуляции репутацией повлияли на автопроизводителей, обозревателей и обычных потребителей. Разоблачение отражает растущий регуляторный контроль над нарушениями в сети в условиях обострения конкуренции на китайском автомобильном рынке.
Согласно сообщению China Central Television, злонамеренная активность в интернете в секторе электромобилей вышла за рамки споров между компаниями и теперь включает нападения на отдельных владельцев автомобилей. Некоторые из них столкнулись с преследованиями из-за выбора марки своего автомобиля. Отмечается, что онлайн-атаки происходят на цифровых платформах и проявляются в оффлайн-взаимодействиях, демонстрируя социальные последствия скоординированных кампаний по распространению ложной информации.
Расследование выявило, что влиятельные автомобильные обозреватели использовали свою онлайн-аудиторию для публикации вводящей в заблуждение информации и нанесения ущерба репутации компаний. Известный автомобильный инфлюенсер с сотнями тысяч подписчиков был признан судом виновным в диффамации и обязан принести публичные извинения и выплатить компенсацию. Власти отметили, что некоторые аккаунты, заблокированные для уклонения от надзора, вновь появлялись под новыми именами.
Государственные СМИ также сообщили, что организованные сети используют инструменты искусственного интеллекта для генерации больших объемов негативного контента. Этот контент распространяется через симулированные аккаунты для быстрого усиления слухов перед запуском автомобилей или важными отраслевыми событиями. То же расследование показало, что некоторые материалы, представленные как объективные автомобильные обзоры, вводили потребителей в заблуждение и способствовали искажению общественного мнения.
Государственные СМИ сообщили о случаях, когда большие объемы негативного контента появлялись в сети до выхода автомобилей на рынок. Тысячи критических сообщений публиковались за несколько недель до официальных запусков, что указывает на использование скоординированных аккаунтов и автоматизированной генерации контента. Отчеты также отметили, что некоторые автомобильные инфлюенсеры взимали более высокую плату за публикацию негативного рекламного контента по сравнению со стандартными коммерческими постами.
В заявлении говорится, что онлайн-конфликты также затронули автопроизводителей: некоторые компании использовали социальные сети для распространения негативной информации о конкурентах, а руководители отрасли иногда участвовали в публичных спорах, влиявших на дискуссии в сети.
Предыдущие публикации CarNewsChina документировали множество судебных решений, в которых автопроизводители выигрывали иски о диффамации, связанные с создателями контента в интернете. В декабре 2025 года суды обязали отдельных лиц удалить диффамирующий контент, принести публичные извинения и выплатить компенсации в размере до 2,0187 миллиона юаней (283 000 долларов США) по делам, связанным с BYD, Great Wall Motor и Xpeng. В январе 2026 года суд постановил, что блогер, опубликовавший вводящие в заблуждение заявления о расходе топлива Denza B5 SUV, должен выплатить BYD 2,01 миллиона юаней (290 000 долларов США) в качестве компенсации.
Регулирующие органы активизировали меры по пресечению нарушений в автомобильном секторе. Администрация киберпространства Китая напрямую рассмотрела десятки тысяч корпоративных жалоб и направила платформам рекомендации по удалению больших объемов диффамирующего контента, при этом тысячи аккаунтов были ограничены или закрыты. Государственные агентства запустили совместные кампании, направленные против ложной рекламы, злонамеренной диффамации и манипуляции общественным мнением в интернете, требуя от компаний и платформ исправления нарушений.
Раскрытие информации о сетях клеветы в интернете совпадает с бурным ростом китайского рынка электромобилей, где годовое производство и продажи превысили шестнадцать миллионов единиц в 2025 году, а данный сегмент составил более половины внутренних продаж новых автомобилей. Этот рост демонстрирует активное развитие отрасли, несмотря на возникающие сложности.
В заключение сообщается, что власти продолжат принимать меры по борьбе с дезинформацией и репутационными атаками, затрагивающими индустрию электромобилей.
