Smart: Революция в компактных авто или шаг в никуда?
Smart, бренд, прочно ассоциирующийся с компактными городскими автомобилями, переживает непростой период, пытаясь реализовать свою амбициозную стратегию "расти больше". Несмотря на уверенные заявления в феврале об отсутствии опасений по поводу увеличения размеров автомобилей, рыночные показатели говорят об обратном. По данным Yuan Auto, нераспроданные автомобили бренда массово уходят через каналы продажи подержанных машин со значительными скидками.
Согласно статистике Китайской ассоциации автомобилестроителей и Ассоциации легковых автомобилей, за последний год (с марта 2025 по февраль 2026) Smart реализовал 29 986 новых автомобилей. Наиболее компактная и давно представленная на рынке модель, Smart #1, принесла бренду около 64% продаж. Более крупные модели, #3 и #5, соответственно, заняли лишь 14% и 22% от общего объема.
Smart #5, флагманская и самая крупная модель марки, активно продвигаемая в 2025 году (особенно версия plug-in hybrid, представленная в октябре 2025), продемонстрировала выраженное отставание. Yuan Auto сообщает, что абсолютно новые, но еще не зарегистрированные Smart #5 предлагаются на платформе подержанных автомобилей в Чунцине со скидкой 100 000 юаней (14 500 долларов США) от официальной рекомендованной цены.
«Это все версии Smart #5 с увеличенным запасом хода и премиальной комплектацией, официальная цена которых составляет 269 900 юаней (39 100 долларов США), а теперь они доступны всего за 169 800 юаней (24 600 долларов США). Эти автомобили выпуска 2024 года», — сообщил представитель платформы Yuan Auto. Он также добавил, что цены могут быть дополнительно снижены для покупателей, участвующих в трейд-ин или приобретающих автомобиль в кредит.
Такое агрессивное урегулирование запасов неудивительно, учитывая, что ежемесячные продажи данной модели стабильно находились в трехзначных числах. Особое беспокойство вызывает упорство Smart в создании все более крупных автомобилей, в то время как Smart #1 неизменно превосходит по продажам своих собратьев.
Еще более тревожным фактом является то, что следующий крупный релиз Smart — модель #6 — будет еще более габаритным автомобилем, чем #5. Согласно официальным данным, этот plug-in hybrid седан достигает почти 5 метров в длину, а его колесная база составляет 2 926 мм — это рекордный показатель для Smart. Smart #6 напрямую поборется за покупателя с Xiaomi SU7 и Tesla Model 3 в ценовом сегменте 200 000–300 000 юаней (29 000–43 500 долларов США), где эти два доминирующих игрока пока не имеют равных конкурентов.
Тем временем Smart #1, самый продаваемый автомобиль марки, с момента своего дебюта в июне 2022 года получил четыре обновления. Однако эти изменения сводились в основном к снижению цен и незначительным корректировкам комплектации, а не к существенным улучшениям дизайна, аккумуляторных технологий или систем помощи водителю. Модель #1 2026 года по-прежнему поддерживает максимальную мощность быстрой зарядки 150 кВт, как и версия 2022 года. В то же время конкуренты, такие как Lynk & Co Z20 (также построенный на платформе Geely Sustainable Experience Architecture), теперь предлагают зарядку мощностью до 300 кВт.
После дебюта #6, Smart, похоже, намеревается вернуться к своим корням. По словам генерального директора Smart Global Тонг Сянбэя, грядущий Smart #2 будет двухместным автомобилем, построенным на новой полностью электрической платформе. Ожидается, что он будет представлен на Пекинском автосалоне в апреле. Начиная с конца 2026 года, планируется выпуск версий с жесткой крышей и кабриолетов. Этот шаг может сигнализировать о переосмыслении стратегии бренда, ориентированной на более компактные и, возможно, более востребованные рынком решения.
