Leapmotor B10 приходит как разрушитель в сегменте бюджетных электромобилей, бросая вызов идее, что доступность должна достигаться за счет качества. С начальной ценой всего 109 800 юаней (примерно 15 100 долларов США) он подрывает устоявшихся конкурентов, таких как BYD Dolphin и Volkswagen ID.3 . Leapmotor, поддерживаемый Stellantis , утверждает, что предлагает убедительное сочетание премиальных функций, захватывающей динамики вождения и передовых технологий.
Leapmotor с гордостью называет B10 «королем стоимости», но действительно ли он оправдывает все ожидания? Давайте отправимся на обширный тест-драйв B10 в рамках воскресного China Drive на этой неделе и выясним это сами.
Экстерьер
Философия дизайна B10 склоняется к минималистской современности, избегая броских трюков в пользу чистого, пропорционального стиля. Передняя часть отличается гладкими, узкими светодиодными полосами, простирающимися по всей ширине автомобиля, что придает ему футуристический, но изысканный вид. Сзади световая полоса во всю ширину связывает дизайн воедино, а тонкая скульптура вдоль панелей кузова добавляет нотку динамизма.
Компактные размеры (длина 4510 мм и колесная база 2735 мм) предлагают респектабельное внутреннее пространство. Включая лазерный радар на крыше, аккуратно интегрированный без нарушения линии крыши, намекает на передовые возможности помощи водителю автомобиля — редкую функцию в этой ценовой категории.
Хотя B10, возможно, и не является прорывом в автомобильном дизайне, его целостная и продуманная эстетика гарантирует, что он не будет выглядеть компромиссом в целях экономии средств — распространенной ошибкой для бюджетных электромобилей.
Интерьер
Зайдите в B10, и первое впечатление — неожиданная изысканность. Leapmotor приложил немало усилий, чтобы поднять салон за пределы типичных стандартов бюджетных автомобилей, включив мягкие на ощупь материалы, металлические акценты и продуманные детали, которые создают удивительно высококлассную атмосферу.
Одной из самых интригующих особенностей является модульная панель приборов со стороны пассажира, оснащенная шестью настраиваемыми слотами. Такие аксессуары, как раскладной столик для переднего пассажира, зеркало или даже крепление GoPro, превращают пространство в мобильную рабочую станцию или развлекательный центр. Однако остаются вопросы о том, как эти дополнения могут повлиять на срабатывание подушек безопасности при столкновении, — это соображение, которое Leapmotor необходимо будет рассмотреть.
Практичность — сильная сторона, с хорошо продуманными решениями для хранения по всему салону. Подстаканники оснащены силиконовыми ручками, чтобы предотвратить дребезжание, а встроенный ящик для салфеток на заднем сиденье добавляет продуманный штрих. Передние сиденья полностью складываются, соединяясь с задним диваном, создавая импровизированную зону отдыха — идеально для быстрого сна во время остановок для зарядки.
Технические особенности включают в себя двойную систему помощника AI, позволяющую водителям переключаться между языковыми моделями Deepseek и Tongyi Qianwen для навигации, общих запросов или даже легкомысленных взаимодействий, таких как «гадание». Информационно-развлекательная система, работающая на чипе Snapdragon 8295 в более высоких комплектациях, обеспечивает плавную работу, хотя интерфейс остается знакомым существующим пользователям Leapmotor.
Однако интерьер не лишен компромиссов. Задние сиденья, хотя и просторные, имеют фиксированный угол наклона спинки, что может не подойти высоким пассажирам в дальних поездках. Беспроводная зарядная панель не поддерживает быструю зарядку, а единственный верхний свет в багажнике может плохо освещать грузовые отсеки ночью.
За Рулем
Где B10 действительно выделяется, так это за рулем. В отличие от многих бюджетных электромобилей, которые ставят эффективность выше вовлеченности, B10 обеспечивает вождение, которое ощущается на удивление утонченным.
Мощность поступает от установленного сзади электродвигателя мощностью 170 кВт (228 л. с.), который обеспечивает быстрое ускорение, которое ощущается особенно живо в спортивном режиме. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает около 7,5 секунд, что делает его одним из самых быстрых вариантов в своем классе.
Настройка подвески — стойки Макферсона спереди и многорычажная сзади — была настроена на отзывчивость, а не на прямой комфорт. Результат — автомобиль, который чувствует себя жадным в поворотах, с минимальным креном кузова и резким входом в поворот. Амортизация жесткая, что придает B10 отчетливо европейский характер, хотя более мелкие дорожные дефекты иногда могут передавать легкую жесткость в салон.
Изысканность — еще одна сильная сторона, при этом шум ветра и дороги остается впечатляюще низким даже на скоростях шоссе — эффективная звукоизоляция, несмотря на использование недорогих шин Chaoyang. Система рекуперативного торможения предлагает «сильную» настройку, которая позволяет ехать практически одной педалью без резкости, характерной для некоторых конкурентов.
Leapmotor также оснастил B10 передовыми функциями помощи водителю, хотя полная функциональность все еще находится в разработке. Highway Assist хорошо работает для удержания полосы движения и адаптивного круиз-контроля, но обещанная городская навигация (включая распознавание светофоров) не появится до конца 2025 года в беспроводном обновлении. Включение лидара и чипа Snapdragon Ride предполагает сильную готовность к будущему, но ранним пользователям потребуется терпение.
Вердикт
Leapmotor B10 — это привлекательное предложение, сочетающее в себе премиум-функции, захватывающую динамику и передовые технологии по цене, которая подрезает почти всех конкурентов. Он не лишен недостатков — задние сиденья могли бы быть более удобными, беспроводная зарядка медленная, а полностью автономный комплект для вождения все еще находится в разработке.
За 109 800 юаней (15 240 долларов США) это один из самых разумных выборов на сегодняшнем рынке. Если вы готовы проигнорировать престиж значков в пользу реальной ценности, B10 может стать самой рациональной покупкой электромобиля в 2025 году. Идеально для B10 — для технически подкованных покупателей, городских жителей и всех, кто отказывается приравнивать доступность к компромиссу.
