Китайские Автомобили: Глобальный Прорыв в 2025 Году
В 2025 году китайский автопром продемонстрировал впечатляющий рост, отправив на экспорт 8,32 миллиона автомобилей. Этот показатель на 30% превысил результат предыдущего года, что свидетельствует о стремительном развитии отрасли. Особое внимание привлекает сегмент новых энергетических транспортных средств (NEV), экспорт которых увеличился на 70% год к году, достигнув 3,43 миллиона единиц. Стоит отметить, что такой значительный прирост существенно опережает показатели 2024 года, когда динамика составила 16%. Данные предоставлены Китайской ассоциацией легковых автомобилей (CPCA).
География поставок китайских автомобилей в 2025 году претерпела изменения. Лидерами по объему импорта стали Мексика, Россия и Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ).
| Место | Страна-импортер | Объем импорта |
| 1 | Мексика | 625 187 |
| 2 | Россия | 582 738 |
| 3 | ОАЭ | 571 937 |
| 4 | Великобритания (UK) | 335 551 |
| 5 | Бразилия | 322 076 |
| 6 | Саудовская Аравия | 302 189 |
| 7 | Бельгия | 300 103 |
| 8 | Австралия | 297 382 |
| 9 | Филиппины | 256 681 |
| 10 | Казахстан | 211 545 |
В период с 2023 по 2024 год ключевыми экспортными рынками для Китая являлись Россия, Мексика, Бельгия, Австралия, Саудовская Аравия и Великобритания. Однако в 2025 году наблюдается заметное улучшение показателей поставок в Австралию, ОАЭ и Великобританию, подтверждающее расширение географии экспорта.
Структура экспорта в 2025 году изменилась: Мексика вышла на первое место, а поставки в ОАЭ продемонстрировали существенный рост, вернувшись на лидирующие позиции в декабре. Особо стоит отметить впечатляющую динамику продаж на рынке Великобритании, стабильные показатели Австралии и, в то же время, снижение импорта в Бразилию по сравнению с предыдущим годом.
| Место | Страна-импортер | Объем импорта NEV |
| 1 | Бельгия | 284 921 |
| 2 | Великобритания (UK) | 231 181 |
| 3 | Мексика | 221 027 |
| 4 | Бразилия | 200 825 |
| 5 | Филиппины | 200 544 |
| 6 | ОАЭ | 191 946 |
| 7 | Таиланд | 151 633 |
| 8 | Австралия | 145 781 |
| 9 | Индонезия | 126 536 |
| 10 | Индия | 102 691 |
Если говорить о сегменте NEV, то электромобили заняли 28% в общем объеме экспорта (рост на 2% год к году), подключаемые гибриды – 13% (рост на 8% год к году), а гибридные автомобили – 6% (рост на 2% год к году).
При этом на долю традиционных бензиновых автомобилей пришлось 43% экспорта, что на 11% меньше, чем в предыдущем периоде.
Бельгия заняла позицию крупнейшего импортера китайских NEV, за ней следуют Великобритания и Мексика. Примечательно, что такие страны, как Таиланд, Индонезия и Индия, вошли в топ-10 импортеров NEV, хотя и не попали в общий рейтинг по поставкам автомобилей.
В последние годы китайский автоэкспорт демонстрирует ярко выраженную сезонность: летние месяцы отличаются более высокими объемами, что контрастирует с внутренними тенденциями. Начало 2025 года ознаменовалось уверенным ростом экспорта в январе. Однако в период с февраля по апрель наблюдалось снижение активности, чему способствовало введение американских тарифов. С мая по ноябрь экспортная активность вновь восстановилась, а в декабре был отмечен активный экспорт подержанных автомобилей.
Средняя экспортная цена автомобилей также продолжает тенденцию к снижению. Уменьшение доли автомобилей Tesla в общем объеме экспорта способствовало снижению средней стоимости одного проданного транспортного средства.
- 2022 год: 17 000 долларов США
- 2023 год: 19 000 долларов США
- 2024 год: 18 000 долларов США
- 2025 год: 16 000 долларов США
Источник: CPCA, Sina
